哈尔滨世纪汽车历史博物馆

馆舍掠影

哈尔滨世纪汽车历史博物馆坐落于黑龙江省双城市，创建于2009年8月，占地面积6600平米，建筑面积3500平米，是中国最大的私人老爷车博物馆。

从18岁开始学车跑运输，到27岁收藏第一辆老爷车，再到今天哈尔滨世纪汽车历史博物馆的创立，博物馆创始人走过了一段充满传奇的历程。20多年收藏实践，使刘波积淀了深厚的汽车文化底蕴，他所收藏的老爷车品种最全、数量最多、质量最高，创多项全国之最，他也因此被称为“中国老爷车收藏第一人”，并就任世界老爷车联盟理事、中国老爷车联盟副主席。

陈列展览

馆内展出汽车诞生以来世界各国50余辆经典车型，时间跨度近百年。这些古董汽车通过丰富的造型、靓丽的色彩、精彩的设计等诸多方面讲述了世界汽车发展的历程，反映了汽车对人类社会发展的重大影响，为观众提供了鉴赏珍贵古董车和了解汽车历史的平台。

展览分为国产藏车和进口藏车两大系列。

国产藏车

1956年，为响应号召，中国第一汽车制造厂成立，随后又成立了。博物馆现藏上海581型卡车、上海760轿车、上海761轿车、上海7220轿车等，这既体现了那一时期国产车的艰难历程与辉煌成就，又体现了中国人民自强不息的民族精神。

其中，国产红旗部分展示着老一辈无产阶级革命家毛泽东、周恩来、林彪、王震等曾经的座驾。如当年斯大林赠送给毛主席的吉斯-110轿车、林彪元帅的座驾Willys-MB吉普车、毛主席的专用救护车红旗CA-771L、王震将军的用车红旗CA-72轿车、十世班禅额尔德尼及确吉坚赞的专车红旗CA-770轿车等等。

站在这些展品面前，无需多言，老一辈革命家矢志不渝的革命精神已经印在了每个参观者的心中。

进口藏车

博物馆还有大量产自美国、日本、前苏联、捷克、英国、德国等国的老爷车和摩托车收藏。如美国产1945年威利斯吉普、1966年凯迪拉克塞维利亚、1935年别克路霸、1956年雪弗兰贝尔艾尔、1957年福特埃德塞尔、1971年林肯大陆马克5、1974年林肯大陆马克6；日本产1971年丰田皇冠四代、1956年丰田FJ45、1958年产丰田FJ55、1952年产三菱威利斯吉普；前苏联产1963年嘎斯69；英国产1945年一代路虎、1957年哈姆贝尔鹰、1972年产三代路虎皮卡、1978年捷豹跑车；前捷克产1952年斯柯达440；德国产1949年甲壳虫、1952年奔驰190、1968年奔驰250、1969年奔驰280等等车型。

建馆宗旨

哈尔滨世纪汽车历史博物馆集历史博览、现代科技、古董车收藏与品牌文化展示等特点于一身，是城市的一个时尚文化亮点。博物馆的建馆宗旨：一是适应现代化社会发展需要，开发与传播汽车文化；二是适应人们日益增长的精神需求，引领“老爷车”的收藏等新时尚。此外，结合新时期特点，博物馆特别对青少年进行国防教育和爱国主义教育，免费对他们及军人等对象开放。

随着藏品的不断丰富，哈尔滨世纪汽车历史博物馆必将走向辉煌的明天！

展览与藏品

红旗CA770JG敞篷检阅车

净重2730公斤，满载总重3290公斤，车身长5980mm宽1990mm高1620mm,前置发动机，后轮驱动，自动变速箱，水冷v8发动机，排气量5.65升，最大功率162千瓦。其中C是英文china的第一个字母，代表中国；A代表长春第一汽车制造厂；第一个7代表当时轿车的固定编号；第二个7代表此型号车为7座位；0代表这款车的基本型编号；J代表检阅；G代表观礼。

这辆车生产于1968年，由长春第一汽车制造厂的工人师傅手工刨制而成。当年总共只生产了8辆，大家现在看到的是唯一一辆收藏于民间的红旗770敞篷检阅车，其他的7辆车封存在中央总后装备部的西仓库。

这辆车通体黑色，长5米98，宽1米99.采用弹簧式减震器，这在当时是很先进的技术；制动采用空气--油压双管路制动，就是说当一套制动系统出现问题时，另一套系统仍可以起到制动作用。

在上世纪70年代，金日成、西哈努克亲王访华时，就是乘坐着这辆红旗敞篷检阅车，在周恩来总理的陪同下，在长安街接受群众的夹道欢迎。

红旗CA72

是1958年由中国长春第一汽车制造厂生产，CA72车身完全自行设计，车前格栅采用中国传统的扇子造型，后尾灯使用了大红宫灯造型，别具一格。CA72的车头造型是之后历代红旗轿车的雏形，前车标是一面红旗，代表毛泽东思想；后车标“红旗”两个汉字，是借用毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字。现哈尔滨世纪汽车历史博物馆所收藏的红旗CA72是王震将军在东北农垦总局时的用车，1998年被收入到博物馆内。

红旗CA770

该车装有V8发动机，最大功率162千瓦，最高速度160公里/小时，车身长5980mm宽1990mm高1640mm,自动变速器，后轮驱动。他是在1965年研制成功，在1966年正式投入生产。是当年十世班禅额尔德尼·确吉坚赞在西藏主持工作期间的专车。在1995年，我们去西藏接回这辆车时，西藏佛教协会为我们提供了相关的证明。那里的工作人员还为我们讲述了这样的一个故事：“当年，当这辆车载着十世班禅活佛刚来到西藏时，汽车跟人一样发生了高原反应，当汽车行驶到上坡时，便经常熄火，这时我们的活佛让司机弄来了一块白绸一块黄绸分别系在汽车的前后轮上，随后班禅活佛走下车并轻轻的念了几句咒语，之后这辆车便可以正常行驶，而且在那之后这辆车再也没有出现过问题。2009年夏天，一位当年活佛的侍僧（指当年十世班禅身边侍奉班禅的喇嘛）不远万里从西藏来到双城，当他来到博物馆的大门外时便双膝跪地，一路跪拜到这辆车前，以示对活佛的尊敬和怀念。

红旗CA770L

由长春一汽生产，该车装有V-85650CC汽油发动机，排量5.65升。而且只生产了这一辆。它是为毛主席特制的旅行车。为保密起见，身边的工作人员称之为“一号工程车”。但那个年代，主席的出行是有严格限制的，出于安全角度考虑，毛主席并未座过这辆旅行车出行过。因为当年只生产了一辆并保存至今，所以显得尤为珍贵。

解放CA10

第一代解放1956年开始生产，采用后桥驱动，空车重3900公斤，直列水冷6缸四冲程汽油发动机，最大功率71kw，最大速度为每小时75公里，载重量为4吨，可拖带4.5吨重挂车，每百公里耗油29升。它的特点是前格栅是尖的，大家看这几个字，“长春第一汽车制造厂”，解放汽车刚生产出来的时候并没有得到毛泽东主席的题字，所以它的字体采用了这种简体字，之后毛主席为长春一汽题词，所以以后各款解放均是毛体字。长春一汽的职工来参观后，据他们说，长春一汽也没有收藏这款车型。