盘点历届勒芒赛道比较美战车　

　法拉利250 Testa Rossa

1958年法拉利250 Testa Rossa 全铝车身配上V12发动机，因为赛事规则限制排气量只有3L，马力输出300匹。1958年250 Testa Rossa 以平均时速170km/h在勒芒24小时赛称王。从1956至1961年总计诞生了34辆250TR，是法拉利历史上仅次于250GTO的比较有价值车型。 2009年一辆250 TR在美国拍出7952万元的天价。

保时捷917

保时捷917是在908基础上打造的一款赛车，两款车比较初的样子十分相似，但917搭载了动力更强劲的4.5升12气缸水平对置发动机，以及更多的轻量化部件，917的底盘非常轻仅有42公斤。

这辆车的威力所向披靡，在比赛前就胜券在握，以至于设计者在车身上涂鸦以娱乐大众，这些涂鸦包括“粉红猪”和“嬉皮车”图案，当车辆在386公里/小时行驶时产生了一道道幻影。917在比赛中的平均车速是192公里/小时。

　梅赛德斯-奔驰300 SLR

奔驰300 SLR的开发代号是W196S，由于这个名号叫起来不响亮，于是奔驰为其命名为300 SLR。“SLR”的意思是“Sport, Leicht, Rennsport(轻量化赛车)”。

正如其名，300 SLR是一款高科技打造的轻量化赛车。300 SLR采用了管状车架，表面覆盖以密度极小的镁合金，使得整车干重只有880kg。一台来自F1赛车的2.5升的直列8缸发动机经过扩缸和增加行程排量增大到3升，在每分钟7400转的转速下可以爆发出310匹马力以及5950转下可以输出324牛•米的比较大扭矩，作用在不到900kg的超轻车身上，带来的是超快的加速性。发动机安装在前轴之后，以带来比较佳的前后重量分配，增强赛车的过弯性能。300 SLR还配备了“空气刹车”，即驾驶舱后有一个可以升起的扰流板，当扰流板升起的时候，产生的空气阻力可以辅助刹车，这在当时也是一项创举。

　　福特GT40

早在许多年前，当初Ford原本打算买下Ferrari，好藉此进军超级跑车的市场。那个时候的Ferrari并没有现在这般地位。然而，就在交易完成的前一刻，Ferrari方面却临时反悔解约。这对Ford来说，不但是他野心的打击。结果Ford一怒之下，决定与Carroll Shelby一同合作誓言要打造一辆能够让Ferrari也比不上的超级跑车，于是乎 Ford GT40这款在美国拥有无可动摇地位的美式超跑，才有了诞生的机会以及表现的舞台。

经历过几年的努力，在1966年6月19号，在LeMan 24小时耐久赛中，三辆Ford GT40 MkII赛车率先冲过终点，囊括前三名的成绩，狠狠赏了Ferrari一个巴掌。接下来的几年，GT40强悍的实力，让它称霸LeMan车坛好些时间。Ford总算成功的一吐怨气，那时谁也没料想到，因为一时气愤所投入研发的车款，在未来车坛中会占有如此重要的地位。

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