互联网造车是近几年的一大热点，在看到汽车市场巨大的发展前景、以及特斯拉的崛起之后，非常多的人开始宣布要造车，他们宣称要颠覆传统汽车页，但几年过去之后，谁还能留下呢。

蔚来汽车融资

蔚来汽车算是互联网造车里面比较靠谱的一个，比较近刚拿到一轮新的融资，融资数额是6亿美元。领投方是BAT中的B百度和T腾讯，其他投资方还包括：华平、IDG、厚朴、联想、高瓴、兴业、GIC、TPG、信中利、中金、今日资本、海通国际等知名投资机构。

蔚来汽车成立于2014年，到目前为止已经完成了4轮以上融资，投资方涵盖了半个互联网江湖：京东刘强东、汽车之家创始人李想、百度、腾讯、高瓴、顺为、淡马锡、红杉、IDG、愉悦、联想等几十家知名企业家及投资机构。

当然蔚来汽车也没有让他们失望，去年推出了电动超跑EP9，今年前几天又推出了电动自动驾驶概念车EVE，吸引了很多人的眼球。

虽然蔚来汽车拿到了那么多的融资，但是造车着实不是一件简单的事情，其中的坑太多，know-how太多，而蔚来融的这些钱也只是个开始，希望蔚来汽车真的能够成为未来。

乐视超级汽车

乐视也是互联网造车的另一大主角，但乐视汽车并没有那么顺利，之前乐视曝出资金链问题，今天乐视又曝出乐视汽车全球副董事长丁磊离职。

不过，虽然丁磊离职了，但紧接着乐视方面又宣布，乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮先生出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO；牛胜福正式加盟，担任乐视超级汽车（LeSEE）中国首席技术官。

在加入乐视超级汽车之前，张海亮曾担任上汽集团副总裁、上汽大众总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理之职。牛胜福在加盟乐视超级汽车前，曾在上海大众从事汽车开发工作，担任技术中心执行总监。

乐视的超级生态是否真的能够持续下去，超级汽车能否真正面市，小伙伴们你们怎么看？

苹果汽车

之前，苹果曾经曝出过电动自动驾驶汽车的研发计划“Titan”，并且为了招兵买马，还从特斯拉那边挖了很多人。但在去年，苹果又被曝出裁员数百人，停止自产汽车计划。看来库克还是比贾布斯谨慎的多。

车和家

和蔚来汽车李斌有同样造车梦想的李想创立的车和家也是互联网造车中比较靠谱的一位。去年8月，车和家在江苏省常州市的整车制造基地完成了其奠基仪式，准备生产的是小型的电动汽车，可以比喻成电动Smart。后期会推出更大的SUV车型，分电动版和混动版。

今年2月，车和家在常州举行了其第二基地及产业基金设立的签约仪式，李想还发了微博。

小鹏汽车

除了这几家，还有小鹏汽车。去年，小鹏汽车推出了Beta版本，并且预计2017年进行量产。

小鹏汽车的生产模式可能是找代工厂代工。据透露，小鹏汽车已与某民营车企达成合作意向，在资质申请、代工生产方面展开合作。小鹏汽车预计到2020年将量产20万台。

智车优行

智车优行也是一家比较早就开始要造车的公司，其成立于2014年。就在去年，智车优行融到了6亿美元，虽然对于造车企业来说6亿美元不算什么，但至少他们拿到了钱，而且近几轮融资还都比较顺利。

以上信息来自IT桔子

智车优行CEO沈海寅表示：本次所融资金将主要用于新车型的研发和铜陵工厂的建设上面，且 “本轮融资基本足够支持铜陵工厂的建设所需”。虽然要自己建工厂，但智车优行首批车也将走代工模式。

威马汽车

除了以上这些互联网造车企业之外，还有威马汽车、和谐富腾、游侠汽车等等，有些是半互联网半传统汽车，有些是纯互联网汽车。

威马汽车在低调前行，去年获得了10亿美元的融资，并且收购了德国的一个电动汽车团队，它的创始人沈晖说的话很实在：没有量产产品的云里雾里的宣传都是耍流氓！

和谐富腾

和谐富腾是由腾讯、富士康和香港和谐汽车联合创立的，和谐富腾算是一个汽车产业基金，其投资的FMC计划投资116亿元，在南京建设高端智能电动车生产工厂，将在2020年前发布自动驾驶电动汽车。

游侠汽车

游侠汽车比较开始被称为PPT造车，曾经“被死亡”，去年说是又“复活”，而且还要量产了，各种看不懂，在此就不细说了。

来源: 汽车前沿