进击的 “小橙人”，分拣机器人上岗有效减少快件破损。分拣机器人上岗，仅在一个物流分拣中心就节省了大约30个人力。未来，工人是愉快地和“小橙人”一起工作，还是会被抢走工作机会?

钱童心

不少“剁手党”们比较近发现，送来的快件破损情况少了。是快递小哥变温柔了?其实，很可能是能干又好脾气的“小橙人”出手了。

“小橙人”是申通快递的全自动分拣机器人，比较近在国内外炸开了锅。这些橙色的机器人可以在地面上密集而有序地穿行，将一件件包裹运送到指定位置，“累了的时候”还能像扫地机器人一样自动跑去充电。一位网友评论说：“有一种家里吸尘器驮着行李私奔的感觉。”

重要的是，“小橙人”们每小时能处理近20000个包裹，一天分拣20万个包裹不在话下，为快递公司节省一半人工。

据第一财经记者了解，“小橙人”是由申通快递与浙江立镖机器人有限公司(下称“立镖”)合作研发。目前已在义乌、天津、临沂三地的申通快递启用。

戴森环境电器团队全球产品开发总监达生(PaulDawson)近日接受第一财经记者专访时表示：“中国在机器人的应用方面已经领先全球。我们对于未来机器人如何与工人协作非常感兴趣。”

“小橙人”的分拣魔术

收发快递已经成为很多人生活的一部分。据国家邮政局统计，2016年，我国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%;业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。

在“双十一”等的网购集中时段，大量快递堆积如山难以分拣，人手不足以及人工费用上涨都是困扰快递企业的难题。

“这些机器人已经为1300平方米的物流模块节省了大约30名人力，而且分拣的效率和准确率更高，减少了快递的损坏风险。我们还准备与立镖合作再建一个模块，用这些机器人来分拣体积小的快件。”申通快递义乌分拨中心的IT总监陈宇豪曾对媒体表示。

“小橙人”主要针对长不超60厘米、宽不超50厘米，重量在5公斤以下的小件包裹，集扫码、称重、分拣功能“三合一”，能够实现快递单信息识别，以比较优的路线进行投递，每次扫码时间在1秒以内，运行速度可达到3米/秒，并可达到每小时完成1.8万件分拣的惊人效率。

看好人工智能的发展潜力，达生告诉第一财经，戴森已经宣布将投入25亿英镑(约合221亿元人民币)发展人工智能和机器人技术。

针对“小橙人”的技术，达生认为，电池的持久性起到关键作用。京东CEO刘强东半年前也曾表示，强大的电池技术不仅能用于仓储机器人，而且还能支持无人机送货。

仓储机器人可分为三种：分拣机器人、搬运机器人、配送机器人。立镖去年6月就已经推出了这种分拣机器人系统，在多地进行测试，今年则全面投入使用。

国内已有不少物流创业公司盯上仓储机器人这块市场的大蛋糕。除了立镖以外，包括北京极智嘉科技有限公司(公开专利数：2件)、上海快仓智能科技(公开专利数：6件)、无锡普智联科高新技术有限公司(公开专利数：144件)，就连国内机器人行业老大新松机器人也都参与了仓储机器人的研发;阿里的菜鸟物流则成立了“E.T.物流实验室”。

享受和机器人合作

在国外市场上，电商巨头亚马逊是第一个把美国仓储管理带向自动化的。2012年亚马逊就出价7.75亿美元收购KivaSystems。在收购完成之后，亚马逊将其更名为亚马逊机器人(AmazonRobotics)。亚马逊目前已在15个运营中心(fulfillmentcenter)部署了3万台仓储机器人。

通过在仓储中心配置机器人，亚马逊每件商品的物流成本减少了21.3美分，占物流成本的48%。

随后又有一批紧跟亚马逊涌入仓储自动化领域发展的海外公司。诺克斯机器人(LocusRobotics)就是其中比较具有代表性的一家，研发了仓储机器人LocusBot。比较近，诺克斯把LocusBot卖给了DHL供应链。DHL是全球比较大的第三方物流公司，公司把这些机器人用于美国田纳西州的孟菲斯物流中心，主要运输手术设备。

和分拣机器人“小橙人”不同，LocusBot更大的作用是搬运。它会找到确定物品所在的位置，在那里有一名工人等候，工人会从iPad上读取这个具体物品的描述，确认无误后把物品扔进LocusBot顶部的塑料筐里。这个概念是让机器人做了跑腿的工作，工人只需要取物品、放进筐里两步动作即可，就这么简单。

LocusBot标价是3.5万美元一台。诺克斯CEO福克(RickFaulk)很有信心地表示：“机器人的第一个趋势是代替工人，现在的趋势是人机合作。”“工人很享受和机器人一起工作。”福克描绘了仓库中的工作场景：“机器会停在货架面前，工人只需要核对货架上的信息，这就避免了拿错物品的风险，让他们的工作更加简单了。”