6月30日，比亚迪(002594)正式登陆A股，开盘即涨22%，随后持续拉高，截至收盘，报收于25.45元/股，涨幅达41.39%。受此影响，比亚迪H股昨日报收25.15港元/股，较前一交易日上涨5.67%。比亚迪董事长昨日在接受中国证券报记者采访时表示，回归A股是比亚迪的多年夙愿，登陆A股实现公司产品市场和股票市场的统一，未来将借助A股市场平台，扩大新能源业务增长。此外，王传福还称，目前巴菲特并无减持比亚迪股份的计划。

比亚迪下半年将投放500台电动车

昨日，在深交所举行的上市仪式上，王传福将一辆金光闪闪的E6纯电动轿车模型交给深交所理事长陈东征作为上市纪念品。

王传福随后宣布，今年下半年，E6将作为私人轿车向市场发售，300台电动大巴及200台电动出租车均将于下半年在深圳投入运营。2011年是大规模量产电动车元年，预计新能源业务未来三年可以给公司带来比较可观的利润。

王传福表示，新能源汽车在今年下半年才开始大规模交货。深圳大运会期间，比亚迪将提供500台电动车，其中200台电动大巴，300台电动出租车。这将对公司的新能源业务有很大增长支撑。

据公司介绍，截至目前，比亚迪50辆E6纯电动车作为出租车在深圳试运营已超过一年时间，总运营里程达到300万公里，单车比较长试运营里程达到11万公里以上。所有参与运营的车辆电池情况良好，电池容量及寿命均保持在与投入运营之初相同的水平。

今年下半年，比亚迪还将先后在深圳、北京等城市对私家车开放销售E6，计划每月销量在千台以上，这对公司新能源业务也有较大支撑作用。随着电动车大规模市场运营，市场也会逐步打开。

目前，比亚迪F3DM深圳地区每个月接到订单在500台以上，因电池产能限制，每月出厂100台。今年5月份推出的S6一直获得市场热销，公司计划将每月产能提升至1万台。

总体而言，公司认为电动车时代已经来临，2011年是大规模量产电动车元年。作为瓶颈技术的电池问题已经获得解决，下一步要解决的是如何大规模生产。此次登陆A股市场筹措的资金也将主要投入到新能源汽车、电池上去，公司对经营很有信心。

一季度业绩下滑84%

近年来，比亚迪主营业务保持快速增长，比较近三年销售收入复合增长率达32%。资料显示，2010年公司实现营业收入484.48亿元，同比增长17.84%，其中，二次充电电池50.04亿元，同比增长18.28%;手机部件207.99亿元，同比增长42.95%;汽车226.45亿元，同比增长1.56%。

值得一提的是，比亚迪比较近披露的业绩公告显示，公司今年一季度实现营业收入为117.10亿元，同比下降11.6%，实现净利润3.24亿元，同比下降80.25%，归属于发行人股东所有者的净利润为2.67亿元，同比下降84.35%

对此，王传福表示，今年一季度的业绩比去年四季度要好，环比来看业绩有改善但同比还是差一些。国内汽车市场发展放缓是公司业绩下滑的主要原因之一。

比亚迪是“股神”巴菲特投资的两家中国企业之一。2008年9月，巴菲特旗下公司中美能源控股公司宣布认购比亚迪股份，交易总额为2.3亿美元，对应每股价格为8港元。其后，公司H股股价自每股8.4港元上涨至比较高的每股85.5港元，涨幅为917.86%。

自去年4月份以来，比亚迪H股股价持续下跌，因而也引起市场关于巴菲特减持公司股份的猜测。对此，王传福在昨日的上市仪式上称，目前巴菲特并无减持比亚迪计划。

资料显示，比亚迪此次登陆A股拟募集资金总额为21.92亿元，以发行价18元/股计，实际募集资金14.22亿元，较预期少募集约7.7亿元。王传福表示，市场环境发生了一些变化造成公司发行A股融资额缩水。

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