玛莎拉蒂全系车型征战上海F1国际赛车场

2011年6月26日，上海——继今年4月于上海车展亚洲首展后，玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车于6月24-26日在上海F1赛车场进行了首次亚洲赛道试驾活动，庆祝这款极富赛车特质的跑车在中国正式销售。作为玛莎拉蒂车系中速度比较快、质量比较轻、动力比较强的跑车， GranTurismo MCStradale传承了玛莎拉蒂兼具运动气质与奢华定制的特点，在保证充沛动力性的同时，兼具舒适的驾乘感受。作为第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂跑车，它在实现您赛车激情的同时，亦能满足日常街道驾驶需求。同时，本次试驾还将源自意大利的玛莎拉蒂大师驾驶课程(Master maserati)之概念带入中国——通过各种不同玛莎拉蒂车型的体验与驾驶，引领每一位活动嘉宾学习高性能驾驶的技巧。　　

　　玛莎拉蒂车队蓄势待发

　　玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

新款玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但其动力更强，整备重量更轻，且操控精准灵敏，比较高时速达301公里/小时。　　

　　玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale赛道体验

GranTurismo MC Stradale是应玛莎拉蒂现有客户要求而诞生，是玛莎拉蒂量产公路车与赛车的完美混合体，其设计融合了玛莎拉蒂在现行三项赛车项目中积累的操控性能与空气动力学研发经验。

玛莎拉蒂GranTurismo MCStradale搭载了4.7升V8发动机，能输出331千瓦(450马力)功率，比GranTurismo S高出7千瓦(10马力)，其扭矩也比后者高20牛米，达510牛米。这一切有助于提升玛莎拉蒂GranTurismoMC Stradale的加速性能——从静止状态加速到100公里/小时仅需4.6秒，比较高时速达到了301公里/小时。　　

　　玛莎拉蒂GT MC Stradale场地漂移

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale将专用的“赛车(Race)”模式、连同升级型“自动(Auto)”模式以及“运动(Sport)”模式一并纳入了简洁的仪表板布局设计之中，这在玛莎拉蒂历史上尚属首次。

GranTurismo MC Stradale在设计上摒弃了后排座椅，成为继MC12以来的玛莎拉蒂首款双座跑车。此外，GranTurismo MC Stradale还配备了新型Brembo碳陶瓷制动器、定制研发的倍耐力轮胎、独具一格的悬挂布局以及坚固、质轻的碳纤维赛车座椅。

GranTurismo MC Stradale的车体设计按照赛车标准而进行，大量借鉴了GranTurismoMC的Trofeo和GT4两种比赛用车的配置。该车采用了新型前导流板、保险杠、发动机罩、前护板、门槛和排气系统，后保险杠也是全新设计而成。同时为了凸显GranTurismo MCStradale更加鲜明的赛车本性，玛莎拉蒂还为该车提供了可选装的防滚架和四点式赛车安全带。

该车的设计同样考虑到了轻松驾驭，因此保持了一如既往的驾乘感受、操控和稳定性，这得益于GranTurismo S系列车型的长轴距。它可以在公路上规规矩矩地前行，也可以在激烈操控下变身为一部风驰电掣的超级跑车。　　

　　玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车赛道体验

　　玛莎拉蒂在亚太市场的增长

亚太地区已成为玛莎拉蒂全球网络中增长比较快的地区，这得益于客户对经典Quattroporte总裁系列轿车和GranTurismo跑车的强劲需求。亚太地区如今占玛莎拉蒂总销量的23%，亚太市场对这一意大利跑车和奢侈品制造商独一无二的品牌所代表的高性能和客户定制专享风范形成了浓厚兴趣。

过去五年里，玛莎拉蒂所有车型在整个亚太区的销量翻了一番，预计2011年销量将达1400辆，回到2008年金融危机之前的水平。

该地区所有主要市场均呈良好势头，2010年中国的销量更是首次超越日本，成为玛莎拉蒂的亚太市场领头羊，且2011年前五个月进一步巩固了这一地位。

中国市场销量飙升——2011年前五个月销量较去年同期增长了100%——使其仅次于美国，成为玛莎拉蒂的全球第二大市场。

亚太13个国家和地区对玛莎拉蒂四门车型的需求更加强劲，排量在4.2至4.7升的Quattroporte总裁系列轿车的需求量占产量的整整50%。

该地区对GranTurismo跑车的需求也很强劲，占亚太大多数市场20%的份额，成为市场领头羊。

从2011年前五个月的销量来看，意大利是玛莎拉蒂的第三大市场，此后依次是德国、英国、日本、瑞士、澳大利亚、阿联酋和法国，亚太地区有三个国家进入前十。

亚太市场上，排在中国和日本之后的是澳大利亚，2010年，玛莎拉蒂连续第三年占据外来同列品牌的榜首位置，而在2008年，玛莎拉蒂成为第一个销量突破200辆的外来品牌。亚太地区排在第四位的市场是香港。

玛莎拉蒂亚太区的其他国家和地区历来还包括韩国、台湾、菲律宾、泰国、马来西亚、印尼、新加坡和新西兰，今年开放的印度则成为玛莎拉蒂的第63个市场。

目前，玛莎拉蒂在亚太区共有51家经销网点，包括日本18家、中国13家，澳大利亚8家。至于印度的新业务，公司已与成功的印度奢侈品零售商思来亚集团(ShreyansGroup)结成合作伙伴，计划到2015年进入印度的七座主要城市。

相信随着印度经济的复苏，2011年是玛莎拉蒂进入印度汽车市场的适宜时机。去年，印度汽车销量达187万辆，较上年增长25%，但即便这一数字与豪华车细分市场相比也黯然失色，后者去年销量增幅高达70%。

　　玛莎拉蒂2010年及2011年第一季度业绩

2010年，玛莎拉蒂报收5.86亿欧元营业收入，比2009年增长30.8%，主要得益于旗下全新GranCabrio敞篷跑车、GranTurismo系列以及Quattroporte总裁系列强劲的销售表现。

2010年玛莎拉蒂共向经销商交付新车5675辆，较上年增长26.4%，归功于玛莎拉蒂在全球主要市场上的积极表现。

作为玛莎拉蒂的比较大市场，美国销量同比增长45%。在英国和中国的销量也节节攀升，分别增长了72%和128%，中国一跃成为玛莎拉蒂全球第四大市场，仅次于美国、意大利和英国。

2010年，玛莎拉蒂营业利润达2400万欧元(营业毛利为4.1%)，在2009年营业利润1100万欧元(营业毛利为2.5%)的基础上实现了强势增长，这要归功于销量增长和运营成本的持续优化。

2011年第一季度，玛莎拉蒂取得1.35亿欧元营业收入，较2010年同期增长6.3%。

同期，玛莎拉蒂共向经销网络交付新车1467辆，较上年同期的1,205辆增长21.7%。美国、中国、英国和德国市场均录得大幅增长。

2011年第一季度营业利润为900万欧元，比上年同期的400万欧元增长一倍多，主要归功于销量的猛增。

　　玛莎拉蒂在中国

玛莎拉蒂通过法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司在中国进行运作。合资公司成立于2004年8月，总部设在上海，负责管理与市场开拓和销售网络开发有关的各项事物，以及提供技术支持和零配件服务。

目前，玛莎拉蒂已经建立了全面的销售和服务网络，遍及中国15个主要城市，包括北京、大连、青岛、上海、杭州、成都、重庆、广州、深圳、昆明、南京、武汉、天津、温州和厦门。预计两年内，玛莎拉蒂经销商网络将继续拓展并覆盖至20余个城市。

中国市场对于玛莎拉蒂来说具有十分重要的战略意义，2010年，玛莎拉蒂共向中国车主交付400辆车(实际订单约550辆)，使中国市场跻身玛莎拉蒂全球第四大市场。而2011年第一季度的销售业绩显示，中国市场已经快速成为玛莎拉蒂全球第二大市场，销量仅次于美国市场。

玛莎拉蒂的理念是以客户为中心。因此，玛莎拉蒂在中国为自己的全部车型提供为期3年的质量担保，并且建立了专门的技术培训中心。

同时，玛莎拉蒂也已在中国正式启动了“道路救援”特别服务项目。该项目涵盖了中国国内的全部玛莎拉蒂汽车，并对处于保修期内的车辆实行免费服务。客户可以拨打24小时热线电话，及时获得维修、拖车和其它必要的服务。　

　　玛莎拉蒂 Quattroporte 总裁系列

屡获殊荣的玛莎拉蒂quattroporte总裁系列在销量和道路性能方面的表现一直稳定强劲。在2010年3月的日内瓦车展上，公司成功推出Quattroporte总裁系列全球荣誉版，以庆祝Quattroporte赢得的56项国际性设计和汽车大奖，成为系列车型的巅峰之作。该车系比较早的车型是Quattroporte总裁系列精英版，之后推出采用4.7升V8发动机的Quattroporte总裁系列尊享版，该系列首推旗舰运动车型则为Quattroporte总裁系列运动版。

Quattroporte总裁系列运动版堪称该四门车系的性能旗舰车型。这款车型的运动型排气系统可释放更大的动力，4.7升V8发动机在7000rpm时输出功率达440hp(323kW)，保留了Quattroporte总裁系列尊享版的490Nm扭矩，但性能更加强劲。　

　　玛莎拉蒂granturismo系列

宾尼法利纳设计的玛莎拉蒂GranTurismo被高度赞誉为同一代汽车中比较美的车型之一，不仅如此，它还改写了可以承载四名成年人的跑车的速度和舒适度标准。GranTurismo将玛莎拉蒂所有公认的品质发扬光大，从设计到性能、从操控到奢华、从激情到实用，全部融入其流畅优雅、恒久闪耀的造型之中。

GranTurismo的4.2升全合金V8发动机可在7100rpm时产生405hp的动力，0-100km/h的加速时间仅需5.2秒，比较高时速达285km/h。GranTurismoS跑车发挥了GranTurismo的优势，配备玛莎拉蒂4.7升全合金V8发动机和6速电子控制顺序变速箱。

GranTurismo S跑车自动挡则将GranTurismo S 4.7升V8发动机的所有优势和GranTurismo 4.2升6速自动变速箱的舒适性和平顺性优点集于一身。

GranTurismo系列采用MC Sport Line 套件后具有更运动的特质，这款套件于2008年首次推出，目前套件的选项已得到进一步丰富。MC Sport Line源于玛莎拉蒂的赛事专长，大量应用碳纤维元素，为GranTurismo车主提供了全面升级爱车外观内饰的机会。

MCSport Line 套件还为 GranTurismo S车型提供刚度更大的悬挂装置，进一步提升了操控性能。

　　玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车

玛莎拉蒂GranCabrio被汽车专业媒体誉为世上比较美的车型之一，在各个销售市场上大获全胜，在全球范围内达到、甚至超过了预期销售目标。

GranCabrio在同类竞争车型中拥有比较长的轴距(2942mm)，结构刚度一流，可提供额外的安全、舒适度和操控性能。

这款广受赞誉的四座敞篷跑车实至名归，空间宽敞，极致奢华，平稳、快速的6速自动变速箱，4.7升V8发动机使输出功率达到323kW(440hp)。

GranCabrio在采用长轴距提供一流安全性和舒适度的同时，其车身也进行了重新设计，以保证玛莎拉蒂标志性的操控性和灵敏度不受任何影响。

这款车型的三层软顶还采用了特殊材料，隔热隔声，不受外部气温影响。车顶系统本身功能强大，重量仅60kg，折叠入舱过程只需20秒(加上四个独立车窗运动则需28秒)。

GranCabrio敞篷跑车运动版于2011年在日内瓦车展上首次亮相，配备的玛莎拉蒂4.7升V8全铝发动机经过了升级，动力更强、效率更高，GranCabrio因而有了一款更硬朗的车型与GranTurismo S跑车和Quattroporte总裁系列运动版相媲美。

配置的自然吸气发动机能输出331千瓦(450马力)的功率和510牛米的峰值扭矩，同时其扭矩曲线十分丰富宽广。GranCabrio敞篷跑车运动版的比较高时速为285公里/小时，0-100公里/小时加速时间缩短到5.2秒。其六速自动变速箱采用了超快的MC Auto Shift软件，是在Quattroporte总裁系列运动版的变速箱基础上直接针对GranCabrio敞篷跑车运动版进行开发而来。

GranCabrio敞篷跑车运动版还为玛莎拉蒂带来了一款新的车身颜色：Rosso Trionfale，这种颜色的灵感来自于1950年代玛莎拉蒂赛车上使用的国旗红色。1957年，胡安·曼努埃尔·范吉奥(Juan Manuel Fangio)曾经驾驶红色玛莎拉蒂250F赛车赢得个人第五个F1世界冠军头衔。时光流转，世事轮回，2010年，意大利车手安德里亚·贝托里尼(Andrea Bertolini)和德国车手迈克尔·巴特尔斯(Michael Bartels)驾驶的玛莎拉蒂MC12单座赛车又登上了FIA GT1赛事的世界冠军宝座。