与很多新兴车企不同的是，前途汽车并未采用代工厂的方式生产，而是选择了一条看似更加“崎岖”的道路——自建工厂。前途汽车投资超过20亿元人民币自建纯电动汽车生产基地，这在“代工”模式呼声极高的时下，显得有些“不合时宜”。前途汽车董事长陆群在接受《中国经营报》记者采访时表示，目前中国的市场上还没有一家生产厂能够造出满足我们需求的真正意义的纯电动汽车。

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自建工厂投资20亿

前途汽车K50车体采用铝合金框架式结构，车身采用碳纤维增强材料进行打造，整备质量约为1900kg。新车采用纯电动驱动，并在前轴和后轴上搭载有两台电动机，从而形成四驱布局，综合比较大功率408马力，峰值扭矩达到650牛米。官方称，新车的比较大续航里程将超过300km，0-100km/h加速时间小于4.6秒，比较高时速将超过200km/h。

陆群介绍，前途K50的电池重量要占到500kg左，它的双电机系统、整个底盘、悬架、转向制动，也没有更多轻量化的空间，因此主要就要靠车身覆盖件的轻量化来解决全车总重轻量化的问题。因此我们决定在中国率先开始建设专门进行碳纤维快速模压的车间。

前途汽车董事长 陆群

前途汽车董事长陆群表示：“很多人认为新能源汽车的技术门槛降低是错误而危险的认识，轻量化车身，高效安全稳定的电池及整车控制系统都对于新能源汽车的生产制造提出了全新的要求。而互联网时代的信息化管理方式，也为新能源汽车的产能优化提供的巨大机遇。这些新的要求和机遇之间如何有效整合？依靠在旧有生产框架上的修修补补，以期望实现技术上的革新是不可能的。而这，就是前途汽车苏州生产基地的意义和机会所在。”

前途汽车苏州生产基地一期投资超过20亿元，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万台。与传统汽车的生产模式以冲压、焊接、涂装和总装为核心不同，基地的生产模式将围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划。前途汽车苏州生产基地建成后，将在中国汽车行业内率先实现大规模定制、柔性化生产。

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自主品牌能否赢得高端用户

然而，在传统的印象中，自主品牌的购买人群往往对价格比较敏感，而中高端消费者又往往更进口品牌的认可度更高。此前有传言，前途汽车这款超级跑车的定价在70万左右，对这个数字，陆群予以否认。不过可以预计到的是，这款汽车的价位并不会很低。

陆群认为，这种品牌和价位的尴尬对于前途汽车的确是一个挑战，但事情也在发生潜移默化的变化。例如，以前中国自主品牌的SUV很难卖到10万块钱以上，而现在的奔腾X80、广汽传祺GS5都有15万元以上的车型，并且获得了很大市场。

“我们看到的趋势是“中国制造”越来越好，就像手机行业尽管苹果依然拥有众多粉丝，华为在海内外也拥有越来越多的认可、越来越大的市场。所以现在的消费者会认同真正的好产品，而不会被老旧的偏见所左右。”陆群如是说。

前途汽车未来将采取线下体验店，与线上购车相结合的方式，订车之后，我们的服务人员可以把车送到用户指定的地点，不需要用户去提车。

关于维修保养，前途汽车的售后网络将是一个开放的、社会化的网络。基于前途K50的超跑特性，其售后服务或者问题解决目前规划是依靠前途汽车自己的维修技师团队。用户反馈问题后，维修技术会第一时间赶到现场去处理。

陆群表示，希望在上市的一年或者稍微长一点的时间内，K50能够达到年销量数千辆的级别。但实际上，2015年前三季度特斯拉在中国市场一共只售出了3025台汽车。对于这样一款诚意十足的纯电动超级跑车未来能够得到消费者的认可，还需要经过市场的进一步检验。