日本光冈汽车发展故事

光冈这个名字源于其创始人光冈进Susumu Mitsuoka。出于对古董车的热爱，光冈进于1968年2月在日本富山市成立了光冈汽车工业公司。成立之初，光冈只是一家汽车销售及车辆维修公司。主要经营进口豪华汽车，同时也提供二手车交易服务以及车辆的维修改装。经过近10年的积累，不惑之年的光冈进社长终于有机会完成他的“造车梦”。1979年11月，光冈汽车工业公司正式更名为光冈汽车有限公司(Mitsuoka Motor Co., Ltd.)，这也预示着光冈汽车新的未来。www.Chinapp.Com 品牌网

又过了2年，在1981年12月，光冈汽车在日本富山县妇负郡设立研发部门，从此光冈汽车有限公司正式开始制造汽车，“汽车化妆师”的生涯正式开启。1982年2月，“BUBU shuttle 50”(BUBUシャトル50)车型正式推出，它并不是光冈自行设计的车型，而是一款仿古类型的改装车,它也成为了光冈历史上首辆制造与贩售的车辆。随后的3年中，光冈陆续推出了“BUBU shuttle 502”、“BUBU shuttle 503”、“BUBU shuttle 504”、以及“BUBU shuttle 505-c”四款改装车型。

1987年7月，光冈推出了基于奔驰SSK车型改装的“BUBU classic SSK”，正是这款车打开了光冈的美国市场。同年，光冈在美国设立了分公司，从事往美国输出自制车辆和由美国输入车辆的贩售事业。

随后的近十年中，光冈汽车几乎每年都有新款车型问世。虽然这些车型凭借着仿古的外观显得独树一帜，但大部分车型都是由其它厂牌的车型改装而来，所以还是难改“小作坊”的印象。直到“ZERO 1”的出现，这一印象被打破。

1994年1月，光冈发布了“ZERO 1”，这款车型是以Lotus SuperSeven为蓝本改造而成。“ZERO 1”搭载直列4缸引擎与5MT变速箱，采用FR的驱动方式，全车净重只有720kg。不仅造型独特，99台的产量也让它显得异常珍贵。

两年后，光冈“ZERO 1”车型得到政府认定，光冈品牌也因此进了“编制”，成为日本政府批准的第10家国产汽车制造公司，也是到目前为止得到认定的比较后一家汽车制造厂家。随后的几年中，光冈继续推出“ZERO 1”的后续车型，2002年推出的ZERO 1RS更是限量10台(扣除光冈进收藏的1台之外，实际只销售9台),可谓是弥足珍贵的车型。

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