本实用新型涉及工程车辆技术领域，尤其涉及一种液压系统及工程车辆。液压系统的优先阀的CF口的出口压力低，因行走动力源总成驱动行走机构及整车行驶，因此行走动力源总成的高压油能够经减压阀打开第一单向阀，然后经转向器流向转向油缸，进而实现转向。同时高压油经第一单向阀后作用于减压阀的第一先导端，转向负载压力经转向器的反馈油口作用于减压阀的第二先导端。该种设置方式可以实时将转向负载压力作用到减压阀的第二先导端，转向负载压力与第二先导端的弹簧共同作用与减压阀出口的压力建立平衡，进而实时调整减压阀的出口压力，实现减压阀出口压力的动态调整，避免转向系统压力过大或者过小造成的转向问题，从而实现节能的目的。