授权公布号:CN106274554B
一种怠速驱动力调节方法以及装置
有效
申请
2016-09-09
申请公布
2017-01-04
授权
2019-02-15
预估到期
2036-09-09
| 申请号 | CN201610815769.8 |
| 申请日 | 2016-09-09 |
| 申请公布号 | CN106274554A |
| 申请公布日 | 2017-01-04 |
| 授权公布号 | CN106274554B |
| 授权公告日 | 2019-02-15 |
| 分类号 | B60L15/20 |
| 分类 | 一般车辆; |
| 申请人名称 | 深圳腾势新能源汽车有限公司 |
| 申请人地址 | 广东省深圳市坪山新区坪山横坪公路3001号比亚迪研发大楼(2)B区五楼523-536号、538-540号 |
专利法律状态
2019-02-15
授权
状态信息
授权
2017-06-09
著录事项变更
状态信息
著录事项变更;IPC(主分类):B60L15/20;变更事项:申请人;变更前:深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司;变更后:深圳腾势新能源汽车有限公司;变更事项:地址;变更前:518118 广东省深圳市坪山新区坪山横坪公路3001号比亚迪研发大楼(2)B区五楼523-536号、538-540号;变更后:518118 广东省深圳市坪山新区坪山横坪公路3001号比亚迪研发大楼(2)B区五楼523-536号、538-540号
2017-02-01
实质审查的生效
状态信息
实质审查的生效;IPC(主分类):B60L15/20;申请日:20160909
2017-01-04
公布
状态信息
公布
摘要
本发明实施例公开了一种怠速驱动力调节方法,用于解决持续不变的怠速驱动力增大整车能耗整车制动装置的损耗的问题。本发明实施例方法包括:获取当前时刻的刹车踏板深度信号;根据刹车踏板深度信号确定刹车踏板深度升降模式,并判断刹车踏板深度信号对应的刹车踏板深度是否位于预设深度区间内,预设深度区间为开区间;若是,则根据刹车踏板深度升降模式和刹车踏板深度调节怠速驱动力,刹车踏板深度在预设深度区间内与怠速驱动力负相关。本发明实施例还提供了一种终端,在预设的刹车深度区间内可以有效地调节怠速驱动力,减少整车处于静止状态的能耗,同时延长整车制动装置的使用寿命。


