本发明公开了一种汽车增程系统的功率控制方法，可通过整车控制器采集制动踏板的制动信息、当前车速V以及当前汽车电池的S0C值，通过踏板的制动信息来确定当前车辆的工况，再结合当前车速V以及当前汽车电池的S0C值确定最合适的功率控制策略，从而提高车辆经济性，减少了车辆在行驶过程中由于采用的不匹配的功率控制策略造成的功率损耗。