李家祥：棒打鸳鸯的“超级承运人”

中国航空事业的发展是非常迅速的，几年的时间就将航线发展至上百个国家的上千个地方，这是很多人努力的结果。而李家祥这个名字对于从事民航工作的人来说是不陌生的，下面我们就来看看中国航空集团公司党组书记兼新国航总裁李家祥的发家史吧。

出生山东枣庄的李家祥拥有40年军龄，2000年被任命为老国航的党委书记。他将治军之道和企业管理相结合。2007年，李家祥提出了在“天空开放”大势之下，打造“中国民航力量”——“超级承运人”的概念，展开其并购其他中国航空公司的计划，也为新航并购东航造成重重阻力。

李家祥，1949年11月出生，1969年1月参军，1970年5月入党，空军少将军衔，研究生结业。现任中国国际航空公司党委书记。2000年11月，为加强国航领导班子，被中央、国务院选调国航任党委书记。2002年10月,国航进行重组后,任中国航空集团公司党组书记，中国国际航空公司总裁。

他接受《中国企业家》杂志专访时透露他的管理哲学：管理=数学+哲学，数学就是算账，哲学就是思维方式。企业管理者如果不懂思维之道，一定会“以其昏昏，示人昭昭”。

高价改造国航座椅

李家祥的算帐方式，在他为更新国航更新座椅一事中，表露无遗。

据报道，为了在奥运期间，让作为北京奥运合作伙伴的国航为国际航线外国高端旅客留下良好印象，李家祥改造了国航客机头等舱和经济舱的座椅，每一把的造价分别是60万元和40万元人民币!

为何舍得花这么多钱?他说：“这种椅子中国没有一家能够做，这都是国外的一些商家定做的，椅子的面都是自然的，都是烧不着的。另外，座椅的一些功能，适合空中运营，有些技术比汽车方面的要求还要高。再加上我说实话，这把椅子要让我看，很可能值不了这么多钱，这是我的个人看法。但是我们没有，这就说明一个技术上要发展的问题，我希望我们国家有一天中国的厂家能生产出这样的椅子来，如果中国厂家能够生产出这样的椅子，大概不会这样的价钱。因为你没有，所以这里边就有一个人家的知识产权、技术含量等等这方面的附加值的问题。当然我们也不得不这样做，因为什么?如果我们还是用原来的椅子，那就满足不了这种高端客人不断提升这种需求的一种需要。所以，要根据市场的发展变化而进行的。我可以告诉你，我们改造两年来，头等舱、公共舱的收益大大提高，翻了一番还要多，我们到欧洲的航线今年可以扭亏，过去到欧洲的航线都是亏损的。”

2007年，李家祥高调鼓吹“超级承运人”的理念，显然也是做了精心的计算的。而他的并购对象，就是以上海为基地，当时正与新航磋商缔结战略合作关系的东航。国航若成功并购动航，便可在一夕之间，成为以中国首都及中国最大商业城市为基地的中国最大航空公司了。李家祥随即联手国泰航空在H股收集筹码，狙击新加坡航空入主东航。

不断宣示担心国有资产被贱卖

与此同时，他接受了国内媒体大量的访问，不断宣示担心国有资产被贱卖的言论，并通过出书《大道相通》，合理化及宣扬自己打造国航为“超级承运人”的理念与入股东航的意愿，使得“东新恋”受到了中国社会的强烈关注，并引爆了东航被贱卖的舆论。在他的精心布局下，东新恋最终还是在本月8日召开的东航股东大会上告吹了。

尽管目前说新航入股东航的计划就此终结有言之过早之嫌，但李家祥此次对东新这对恋人棒打鸳鸯的事迹，已经在中国航空史上记上一笔，为人津津乐道。以上就是今天小编要为大家介绍的关于李家祥发家史，看完之后你是不是觉得自己又有了梦想。如果你想要了解更多品牌名人故事，那就持续关注我们吧。