英国《金融时报》旗下研究机构China Confidential的数据显示，仅有18.8%的北上广深受访者认为，LV是他们最期望拥有的品牌，三线城市持这种观点的受访者占比38.3%。虽然LV还是中国最受欢迎的奢侈品牌，但在一线城市中，最希望购买普拉达(Prada)的受访者占比已经超过了LV。

《金融时报》报道认为，LV面临的窘境部分源于中国富有阶层和大城市居民追求个性和独特性，这类消费者会将购买LV等举世闻名的奢侈品牌视为暴发户之举。而暴发户可不算什么褒义词。

调查也显示，大部分一线城市受访者称，他们特别要避免购买他人大量拥有的品牌。在从1到5给购买奢侈品的理由评分时，他们给“表现我的个人品味”这个理由打了3.92分。评分越高表示越认同。

中国高收入国民在海外购买奢侈品的倾向也体现了上述趋势。去年，年收入人民币35万元以上的家庭之中，在新近出国游期间购买LV品牌的仅占12.9%，前年这一比例还有24.3%。

即便没有这样的窘境，LV为首的奢侈品牌在中国内地市场还面临政策的“逆风”。

全球管理咨询公司贝恩今年年初发布报告称，去年中国内地奢侈品市场的市场规模较2013年下降1%，为此市场首次出现负增长。政府反腐倡廉持续影响“奢侈品馈赠风潮”，经济增速放缓加剧了这一现象。

上月华尔街见闻文章提到，受反腐、占中等因素影响，国际奢侈品牌去年在华销量没能像往年一样保持高增长。意大利奢侈品公司普拉达去年净利润大幅缩水28%。

今年2月，LV的母公司LVMH集团公布，2014财年核心利润五年来首次下滑，降幅5%。剔除汇率影响后，亚太区是LVMH集团唯一收入负增长的市场，全年下降1%，四季度更是大跌6%。

本周华尔街见闻文章还提到，为防止汽车库存堆积，宝马汽车公司计划在华减产降价。近几周，福特和大众等国外汽车制造商也纷纷降价，降幅最多10%。

投资管理公司Sanford C. Bernstein & Co认为，中国汽车的国际品牌市场增长率几乎为零。中国的反腐运动和经济增长的放缓打压了奢侈品的需求。