深圳游艇展为进入大陆第一站

今年8月，嘉信公司专门派出团队到深圳考察。深圳游艇展举办地大梅沙湾游艇会令其印象深刻。“可能是由于最靠近香港，由一个发展成熟的市场来带领，这里走得比其他地区的游艇会更快，而且更有销售机会。”领队的龚俊豪认为，大梅沙周边的酒店等配套设施以及沙滩环境相当完善，附近的海域也十分适合游艇活动。与此同时，深圳市政府对游艇帆船行业的支持力度很大，为举办今年世界大学生运动会的帆船帆板项目，兴建了七星湾大型游艇码头，而国际知名的“中国杯”帆船赛也在附近的浪骑游艇会举行。嘉信之前考察过大陆很多地方的游艇展览及游艇会，觉得还不成熟，此番深圳行之后，终于敲定深圳游艇展作为进军大陆市场的第一站。

巨型游艇入大陆为时过早

嘉信自1977年开始制造游艇，2004 年跻身世界十大游艇厂，也是全台第一家年出口量突破 1000 艘的船厂。1999 年之後, 嘉信积极转型，朝订制豪华游艇方向发展，带动整个台湾游艇制造业往大型化游艇迈进。然而，此番进入大陆，嘉信派出的展船却是一艘45尺的蒙蒂菲诺双体游艇。这一寻常举动的背后，有着总经理龚俊豪对大陆实际情况的深入思考。

目前大陆遊艇市场远不如欧美成熟，合格的专业开船技术人员也很少。80尺以上大船的设备相对复杂，操作使用上若沒有专精的技术服务团队全力教导，可能会损害船內的精密设备。此外大船的航程一般较远，若在航行中无法即時排除故障，客户亦很难满意。因此，在尚未于大陆建立完整及及时的专业服务体系前，嘉信不会冒然引进巨型遊艇。

目前大陆的游艇文化还处于起步阶段。嘉信的计划是，先引进小型船，吸引想玩船又不需要投入大笔资金即可享受游艇乐趣的入门客户群，进而将他们带入嘉信主打的大尺寸游艇世界。将在10月20日深圳展上亮相的45尺蒙蒂菲诺小型游艇，拥有最新研发的吊舱式引擎推进系统，买主不用请船长或是接受特別训练即可自行轻易离靠岸，非常适合在深圳附近水域活动。由于是双体船型，其內部的空间却远大于同尺寸的单体船。

台湾游艇的“大陆淘金热”

嘉信首进大陆参展，折射出这两年兴起的一个现象：台湾游艇的大陆“淘金热”。

今年6月，另一家台企巨头——台湾巨星造船的董事长陶君亮与马英九在台湾青年创业论坛上会面，二人一致认为应大力促进两岸游艇市场的交流。其后，陶君亮亲自致信深圳游艇展组委会，表达加强合作、迅速开拓大陆市场的意愿。今年10月，他们将派出一艘56尺的2012年款欧风诺瓦帝(NOVATEC)游艇参展。

台湾被誉为游艇制造王国，在巅峰时的1987年，出口游艇1775艘，居全球之冠。然而自90年代开始，由于台币升值、人工和地租上涨等因素，台企在其主打的美国市场陷入了长期的低谷。近年来，大陆富豪阶层快速成长，对奢侈品的需求强劲，台湾企业纷纷转向这片热土。去年底，台湾游艇工业同业公会曾组团前来大陆市场参观考察。

据悉，今年台湾嘉信、巨星、诺斯曼等至少5家企业将从台湾直接派船开赴2011深圳国际游艇展。加上先歌、杰腾等一批较早在大陆设厂的台资企业，今年深圳展的豪华游艇阵容中，“台湾系”将是一股重要力量，有望打破历来大陆游艇与国外游艇分庭抗礼的格局。

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