过去的5届深圳国际游艇展，曾展出过几百艘国内外的最新游艇，但没有一艘是木制的。

在当今材料技术飞速发展的时代，绝大部分游艇船体都由玻璃钢或钢材料、铝合金打造，今年更有一家瑞典公司推出全球第一艘纯碳纤维游艇。至于木制游艇？听起来更像是郑和下西洋年代的事物。

不过，现在一些游艇厂商却开始走这条复古路线。最近，江苏太仓锦阳宝船公司宣布参加2012深圳国际游艇展，推广他们对木质船的理念。该公司正在建造一条68英尺的全木质高速游艇，预计今年年底下水。巧合的是，他们的制造基地正是在当年郑和七下西洋的起锚地——江苏太仓市浏河镇长江口。

“在木质船逐渐被玻璃钢和钢质船取代的大背景下，企业为发扬光大中国古老的实木船造船术，开始专注于建造木质豪华游艇。”锦阳宝船公司总经理王国庆说。

全木质高速游艇处于全球游艇业最高端、最奢华的地位，目前在国内尚属空白。

上世纪60年代，游艇中的“劳斯莱斯”Riva推出了一款传奇般的经典木制游艇Aquarama（出水拉玛），使Riva的盛名在当时达到了一个巅峰。而今日流行的Aquariva（出水丽娃）基本上就是其玻璃钢复制品的改进版。

自2007年成立以来，锦阳宝船在归纳总结中国传统木船建造技术的基础上，引进日本、加拿大、意大利、挪威、瑞典等国对木质船舶的设计建造规范，开发出38英尺、68英尺全木质高速游艇，巡航速度均在25节以上，填补了国内游艇业的空白。在10月份开幕的第六届深圳国际游艇展上，这将是一个崭新的元素，与来自瑞典的全碳纤维游艇引领环保的潮流。

相比起来，木质游艇的使用年限长，是玻璃钢、铝合金材质的2-5倍, 有百年木船的称号。船体强硬度远超于其他材质，加上冷漠层压工艺，外壳用缅甸柚木、上木金油，更加坚韧、耐磨。

对于买家来说，更吸引的地方在于，木质船全部纯手工打造，个性化定制，足以彰显休闲与奢华的生活品位，而且驾驶起来更安静、舒适。伐木成舟，还原古朴生活，追求真挚情怀。

不过，有人质疑木质船容易引起火灾，锦阳公司表示，其产品消防均达到国际船用消防A30的标准，不存在这方面的隐患。有意思的是，该公司的第一艘产品就是全木质消防艇，属于“中国古典全木质画舫”级，12米长，于2010年下水，目前正在无锡武警消防部队服役。