第18届中国上海国际游艇展将于一个月后在沪举办，展商数量有望创新高。但商报记者昨天从主办方获悉，国内游艇制造商普遍反映，这一行貌似风光，实质艰难，由于相信市场前景，才集体坚持至今。

客群是煤矿和IT业大亨

“希望大家进入行业一定要非常慎重。否则大把钞票抛进去，回来连萝卜都买不起。”说这番话的是厦门瀚盛游艇董事长，他可能是中国游艇制造商里年龄最长的一位，1983年就投身游艇业。他以30年从业经历总结出两大规律，第一，我国一直将游艇当作奢侈品，一直没有公开鼓励这个行业发展。因此真正靠游艇生存的企业在国内几乎没有。第二，富有者都购买国外品牌，国内品牌面临很大的挑战。“游艇听起来好听，(但)做起来没有那么好做。”这位董事长称，游艇是一个非常系统的工程，他告诫投资者不要盲目进入。

欧洲圣斯克游艇中国公司的创始人兼首席执行官也承认赚钱不容易，过去10年，该公司在中国的资金投入远远大于最终的盈利，而中国客户群主要集中在煤矿和IT行业里的大亨。

上海赫瑞特吉游艇工业有限公司董事长怀疑游艇制造商、投资商相继开办游艇俱乐部是否赚钱？青岛尽管海域优美，但一年只有4-5个月适合航行。三亚风浪太大，乘坐游艇出海很容易晕船。他更反感进口游艇充斥市场。据船舶工业协会提供的数据，去年全国游艇进口量增长30%以上，高于游艇出口量。

太阳鸟游艇董事长认为，游艇制造商从业不易，也需要自我检讨：“我们做了10年、20年，甚至30年，为什么还没有做出消费者喜欢的游艇？我们要反思一下制作方法、制作理念是否和这个产业相符合。”

希望成为地方支柱产业

但是游艇厂商又都不愿意撒手。上海赫瑞特吉游艇工业有限公司董事长的观点是，过程有震荡，前景绝对好。中国船舶工业行业协会将于4月11日起在上海举办第18届中国国际游艇展，主办方昨天告诉记者，在2012年展会面积比2011年增加25%之后，今年的展会面积又比2012年增加20%以上。预计参观人数将增长30%，达4万人次。交易额有望增长30%，保守估计将达30亿元。“(今年)2月初，国务院批准了国民旅游休闲发展纲要，鼓励发展游艇游船。各地政府现在都很积极，出台了扶持补贴政策，希望游艇业能在当地成为支柱产业。”

上海船舶工业协会信息部主任刚从日本回来，“游艇在日本等国家都不算奢侈品，大家都在玩，比如空闲时一起开出去钓钓鱼。”据介绍，国内已有金融机构从事游艇租赁，既解决了游艇制造商的销路问题，又为大众降低了使用门槛，租赁公司则在游艇售价和租金总收入之间赚取差额。

厦门瀚盛游艇董事长指出，之所以坚守游艇业30年，就是认定这个行业有前途。“现在欧洲很多企业都面临重大危机，所以我们陆续开发更多中产阶层和普通老百姓能够用得起的产品。”

国内很多游艇制造商其实是帆船、救生艇出口商，从2008年全球金融危机之后逐步开发国内市场。尽管游艇业是一个大家都去“挤”的行业，但如果有好的制作方法、独特的理念，并与市场接轨，各家游艇制造商还是可以生存的。美国宾士域集团中国区总经理发现，各个厂家要想在市场上赢得一席之地，必须扎实地做很多工作，仅靠参加一个展会可能不太现实。“有三点能让厂家独占鳌头，即船的质量、宣传以及售后服务。”