以私人领海之名

我一直在揣摩，究竟是怎样一艘游艇能够完整地诠释出“私人领海”的理念，直到置身武汉世茂龙湾，直到亲眼目睹AVA 49。

从设计到下水面世，AVA 49的诞生耗费了长达18个月的时间。它不似传统的欧式游艇那般将绝大部分精力投注在打造流线型船体，相较之下，AVA 49反而出落得一身硬朗，但绝不刻板。为提升破浪性而特别采用的斧型船首笔直地延伸到水中，以先声夺人的气派赢得瞩目。若非事先告知，你绝不可能想到，眼前的AVA 49仅仅是一艘50英尺规格的中型游艇。

能够拥有这样的气度，Bill Dixon无疑是最大的功臣。这位才华横溢的国际级游艇设计名师将顶级跑车的理念作为AVA 49的设计灵感，并在其中充分融合了对人性化的独特理解，无论是内饰装潢，还是空间布局，皆实现了视觉效果与实用功能的平衡，彻底颠覆了以往豪华游艇的局限，真正做到了“为中国船东度身定制”。

颠覆之作

以船首那盏具有标志性意义的探照灯作为始发点，船体线条流畅地向两侧延展，没有过分强调精致到无懈可击的线条感，反而营造出一种刚柔并济的美。为了实现整体风格的统一，舷窗与船首挡风玻璃并没有采用弧面玻璃，而是选择了硬朗的平板玻璃。

彻底摈弃主甲板与底层甲板的阻隔，这是登上AVA 49后的第一大重大发现。

一般而言，带有飞桥的游艇会分为上中下三个甲板层，中间的主甲板层可视为室内公共社交区域，置顶的飞桥层则是露天休闲的理想场所，底层甲板因为主要分布着卧室，对于船东而言最为私密。

这种纯粹的西式空间布局其实并不适合中国船东的生活习惯，对于中国船东来说，船舱的用途在一艘游艇中最为薄弱，除了短暂的休憩外，大部分时间都处于闲置状 态。商务会谈、宴请亲友、举办派对才是目前阶段在中国最盛行的游艇生活，正因如此，中国船东对公共社交区域的需求更大。

考虑到这样的特点，Dixon大胆打破了游艇的传统格局，甚至挪开了室内驾驶舱，几乎将全部的内室空间都用于客厅。4.7米的船宽为AVA 49带来了巨大的客厅空间，错层式布局在令整个甲板层更显宽敞的同时，将整个客厅自然分割成上下两部分，靠近船尾处安置着简易的吧台，随时为召开派对聚会 做好准备。贴近船首的空间添置了一整套卡拉OK视听娱乐系统，则是为迎合中国船东的特别需求。