空域管理改革后，通用航空产业发展急需大量飞行员通用航空飞行员考试门槛不高，但也需要过四关私人飞机养护费用高，最好找个好“管家”，才能飞得起来现状我省真正能飞的私人轻型飞机有六架近日，辽宁省航空运动协会主席刘翼正在北京忙着为他们飞行队的学员报名私人飞行驾驶员执照考试。他说：“现在的飞行学员大部分都是大学生，随着国家低空空域改革，通用航空领域会需要越来越多的相关人才，在大专院校中培养高素质人才是必不可少的，特别是在沈阳这座拥有良好航空航天氛围的城市。 ”

据了解，沈阳是国内低空空域试点区域之一，也是航空运动发展较好的地区之一。法库县的通航机场更成为东北地区首个正式获得批复的通航机场，获得了10平方公里空域的飞行权限，被批准为我国第一个低空空域航空服务站试点地区。现在依托机场，总规划面积68平方公里的沈阳通航产业基地已完成FBO航空服务楼、塔台、机库和附楼等主体工程。因为交通便利，设施齐备，这里也成为刘翼给飞行学员进行飞行训练的场地之一。

现在进行的低空空域改革对于通用航空产业的发展具有重要的作用，但是低空开放并不意味着“想怎么飞就怎么飞”的自由飞行，而是有规则的飞行。目前，空管部门正在建设低空飞行管理服务网、低空飞行监视网以及低空飞行服务站。

对于2013年通用航空产业如何发展，业内人士建议，首先要完善通航发展的规章制度；其次是建立符合通航发展规律的监管体系和运行机制。政府按照通用航空企业的规模、作业量及飞机配置可以适当提供补贴，通用航空企业有了盈利能力，政府再收取有关费用；同时扶植培育大型通用航空企业，加大通用航空基础教育和技术创新的投入。

那么省内真正能上天飞行，享受到这一改革益处的轻型私人飞机又有多少呢？刘翼告诉记者，不算已经订购还未到货的飞机，在省内私人拥有的这种通航轻型飞机目前只有六架，分布在沈阳、大连、鞍山等城市。

刘翼说：“现在有这种飞机的人一般都有雄厚的财力，因为现在这种飞机只能用作平时的飞行娱乐活动，不能用来旅行，是纯粹的消耗品，最常见的就是开着自己的飞机在机场周边几公里范围内飞行，而那种点对点的从一处飞到另一处的飞行现在还几乎见不到。例如像沈阳的一架私人飞机就是一般都在于洪农业机场附近飞。 ”

不过，刘翼也表示如果以后低空空域改革，那么实现点对点的飞行就很容易了，从现在的发展来看，应该不会太久。以后从沈阳的铁西到东郊的棋盘山如果自己开飞机，大约10分钟就到了。轻型私人飞机也就真正成为了一种代步工具了。

探究考私人飞行驾驶员执照最难过理论关当史上最难的汽车驾照考试遇到新兴的私人飞行驾驶员执照考试，会擦出怎样的火花呢？有的人学开飞机是为了可以更加名正言顺地消遣，但也有人是为了有更好的工作。所以虽然想拥有自己的私人飞机需要雄厚的财力，但是如果要学会开飞机圆一下自己的飞行梦却是每个人都可以的。

现在考飞行驾照已经不再神秘了，经过几道关口的检验后，任何人都可以得到属于自己的蓝色飞行驾驶员执照。但是你知道身边的人中谁有私人飞行驾照吗？据了解，在我省，私人飞行驾驶员执照的拥有者目前不超过10个。是因为考试很难，大部分人都通不过吗？记者通过采访发现，原因并不在此。

据介绍，与汽车驾照分A照、B照、C照一样，飞行驾驶员执照分为私用飞行驾驶员执照、商用飞行员驾驶执照和航线运输驾驶员执照三类。其中，私用飞行驾驶员执照持有人只能进行不以营利为目的的飞行，在考取私用飞行驾驶员执照前，还需办理学员执照，并进行严格的体检。想成为私人飞行驾驶员要过四道关。

体检关有人说只要四肢健全就能学飞行，其实没那么简单，必须在民航总局认可的体检点体检，取得《航空人员体检合格证》，有效期是24个月，年满40周岁者为12个月，定期复检是不可少的。

具体的体检标准比较复杂，总体来说，对飞行员的身体素质要求还是比较高的，要求矫正视力在1.0以上，听力正常，不能有心脏病、高血压、眩晕症，一次通不过可以看是否矫正，可以复查。

飞行理论关考取飞行驾驶员执照的几关之中，最难的不是很多人想象中的飞行实践关，而竟然是飞行理论关。有着几千小时飞行经验的刘翼告诉记者，理论学习上对于与飞行相关知识的要求很多，包括电台使用、飞机构造、飞行原理、飞机性能、领航、空管、法规等多项内容，上千道题。就是现在理论考试中把最难的仪表和气象课目去掉，但仍然较难通过。80道题百分制，根据过来人的经验，考50分左右比较容易，考80分就要下苦功，而正常飞机类的私人驾驶员执照要80分才算通过。

飞行实践关如果飞行理论关顺利通过，那么那本蓝色封皮的飞行驾驶员执照就在向你招手了。刘翼告诉记者，飞行关的课目其实比较简单，开飞机其实是这里面最简单的，实际飞行考试也很简单，只要请来考官和检查员，看你试飞，主要看起降和航线建立，一般都没有问题，然后等待驾照下来就可以了。

金钱关除了学习飞行，还有一关是和经济实力相关的，考私人飞行驾驶员执照的价格一般都在15万元左右，如果只是为了玩恐怕很少有人会玩得起，而且现在我国通用航空还处于发展起步阶段，低空空域还不能自由飞行，所以有私人航空驾照的人还很少。但是如果我国的通用航空事业真的发展起来，那么将来这飞行驾照也许就不再是一件稀罕物品了。

试水买不起飞机可以先成为飞行员“私人飞机那么贵，就算将来像汽车一样可以随便开，那也不会有多少人消费得起吧。 ”在采访中一位私营业主对记者说，“我身边很多朋友都算是先富起来的一批人，但是还真没听说谁有私人飞机，谁学过开飞机呢。 ”像这样的说法在我们看来是最正常不过了，有很多人对这方面都不是很了解，可能大部分人都没见过什么是私人飞机，也没有接触过。但是随着国家空域政策的改革，那么随之而来的变化又会是怎样呢？对一般人又有什么样的意义呢？

一位航空界业内人士告诉记者，实际上时代在发展，社会在进步，过去大家坐的是汽车，甚至很多人不敢想象自己拥有汽车，实际上现在对私人飞机来讲，其所处的阶段就像当年我们不敢做汽车梦的时候是一样的，现在大部分人肯定不会想象到未来几年之后，或是多少年之后会拥有一架自己的飞机。

因为在我们的概念中，曾经的考汽车驾照和现在的考飞机驾照是属于富人的游戏。不过买飞机会随着人们收入的翻番而成为现实，这个规律在国外一些地方已经得到了证明。社会消费需求已由解决基本生活需求向更高层次需求转变。继汽车进入家庭后，通用小飞机进入家庭，也成为航空产品消费的新趋势。所以未来的通用航空市场消费主力很可能就是收入越来越多的老百姓了。

刘翼告诉记者，因为通用航空在航空领域里的门槛还是比较低的，所以通用航空逐渐会成为很多人关注的一个产业，这样也会给我们的通用航空产业提供一个良好的发展空间，此外我国现在经济的发展对通用飞机的需求也非常大，因此对于飞行员的需求也非常巨大。

据了解，现在报名学私人飞行驾驶员执照的学员，为了未来求职找工作的人还是占了一定比例的。 “现在报名来考取飞机私照，然后再学习升级为商照，这种将飞机驾驶作为就业方向的选择尚处于萌芽状态，但这个市场未来的前景是非常乐观的。 ”刘翼说。

为什么会有这么多人想要当飞行员？其实并不仅仅是因为爱好，也是他们对于通用航空这项事业的看好。飞行学员刘圣洋对记者说：“我和一些同学学习的都是与航空航天相关的专业，如果毕业后能成为一名专业的飞行员也算是专业对口，而且这也是一个很有前途的事业，现在国家也很重视，我就是希望将来随着通航产业发展，能做一名专职的飞机驾驶员。 ”

纵深飞机买得起更得飞得起我国的通用航空领域一直被看好，并且被喻为“印满了钞票”的市场。据了解，目前国内已有通用航空企业超过100多家，而且还有更多的企业正在等待注册，因此，这个市场正在变得越来越拥挤。

数据显示，我国的私人飞机市场潜力巨大，根据市场调查，我国内地现有87.5万个千万富豪和6万个亿万富豪，其中1/6的富豪计划购买私人飞机，如此推算，中国将拥有15.58万个潜在客群。同时私人飞机市场的相关产业链较长，从飞机前期的购买、咨询服务到飞行员培训、以及后续的维护、运营、油料消耗都将从中受益，私人飞机市场必将成为促进内需扩大的一个新高地。

据了解，私人飞机每年的开销惊人，养护费用是一笔较大的开销。刘翼表示，私人飞机通常每月保养一次，一年花在保养和机务等方面的支出要占到飞机售价的10%左右，以售价100万元的私人飞机为例，其每年的保养开销在10万元左右，这是比较固定的开销，其他的就是每次使用的费用，比如燃油费、机场使用费、人工费等等。虽然每个托管机构的费用不一样，但是一般情况下，每架飞机1年的托管费大约占到飞机售价的10%。

辽宁通用航空发展有限公司总经理张中告诉记者，他们正在打造一系列通用航空产业相关的一整套服务供应链，针对航空培训、飞行俱乐部、机场建设、飞行器维修、地面系统服务、通航作业运营等方面招商引资，积极筹备、组建辽宁省通用航空骨干企业。

因为买飞机不像买汽车，买完后到车管所挂牌就可以开回家。买飞机之前必须先找好一个停放和日常维护的处所。如果机主家里有足够的地方停放，也可以将飞机开回家。但如果机主拥有的飞机价格昂贵，结构复杂，那么机主最好为他的飞机找到一个挂靠的托管公司，而且必须是一个被民航总局认可的有通用航空资质的公司。此外，飞机的零部件非常多，日常维修是非常重要的一环，机主能否找到提供合适的零部件的地方也是很关键。但是目前省内能够为私人提供类似的服务的通用航空公司还很少，还都处于起步阶段。

都知道飞机很贵，但是究竟有多贵呢？据了解，私人飞机分为几种，例如公务机，轻型飞机，直升机等等。其中的奢侈品就是公务机，其价格都是动辄上亿元，飞行一次的费用都要数万。直升机的价格也不菲，好些的都在一千万元以上甚至几千万元。只有轻型飞机便宜一些，最便宜的进口的机型在60万元左右。

目前最便宜的轻型飞机是国产的一款价格在15万元至32万元，尽管价格便宜，而且我国还拥有巨大的通用航空市场发展空间，但并不意味着这些价格便宜的国产通用飞机很快就能打开销路，占领市场。从性价比、安全等角度考虑，现在的国内消费者仍倾向于购买国外制造的私人飞机。我省现有的六架私人飞机就全是进口机型。

此外，业内专家指出，通用航空产业链绵长，对精密仪器、材料、机械、电子以及保险、金融、服务、旅游等产业都有直接或间接拉动作用。国际经验也表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益，投入产出比可高达1∶80，通用航空的就业带动比也达到1∶12。

背景提示时间刚刚进入2013年，低空空域改革的消息不断，航空界业内许多人士认为2013年将是我国低空开放、通航产业发展的提速关键年，因为从今年开始我国的低空空域改革将在全国铺开。在去年年底的珠海航展期间，国家空中交通管制委员会办公室副局长马欣便表示，我国低空空域管理放开将从2013年开始进入全国推广阶段。今后，1000米以下的低空空域管制将进行改革，私人飞机在相关空域飞行甚至只需提前1小时报告即可获准。而这无疑将进一步刺激私人飞机购买市场的发展，也会有越来越多的人将目光投在这一仍略带神秘的领域。

链接我省现在哪些地方可以“飞”

按照现在的相关规定，在我省几处有机场的地方，飞行爱好者可以在机场周边驾驶飞机进行飞行活动，只需在飞行之前向相关部门报告。

在沈阳，条件较好的就是位于法库县的机场。 2012年3月，法库通航机场正式被国家空管委、军委空军批准成为我国第一个低空空域航空服务站试点。这座机场附近的财湖湖面可以起降水上飞机，因而这里也被认为是一个水陆两栖机场。

除此之外，沈阳的于洪农业机场和鞍山的台安机场等地也经常有飞行爱好者进行飞行活动，除了轻型飞机，动力伞也是这些爱好者经常进行的飞行项目之一。

我省新能源飞机有望成为亮点辽宁通用航空研究院的王老师告诉记者，传统的油动通用飞机趋于技术成熟、市场饱和，但未来数以万计的通用飞机翱翔蓝天不仅会产生巨大的燃油消耗代价，其排放的二氧化碳更对大气环境构成巨大威胁。电动力通用飞机是世界新型飞行器研发制造的前沿，代表世界通用飞机发展的趋势。

辽宁通用航空研究院联合中航工业沈阳飞机设计研究所、中航工业空气动力研究院、中国科学院大连化学物理研究所等单位，集中力量先后突破了一系列技术难题，掌握了一系列新能源通用飞机共性核心科学技术，于2012年成功开发了全复合材料双座电动轻型飞机锐翔（RX1E）。

锐翔（RX1E）双座电动轻型飞机采用全碳纤维复合材料结构机体，以锂电作为能源，采用30kw级稀土永磁同步电动机为动力装置，是一款新型清洁能源通用飞机。该飞机安全系数高、噪声振动小、飞行成本约为同级别油动飞机的1／3，可广泛应用于飞行培训、休闲旅游、航拍航测等飞行作业领域，具有广阔的市场前景。