从2011年开始，中国的公务机市场出现可喜现象。经历了最初几乎垄断中国公务机市场的湾流、庞巴迪风潮后，随着达索、巴西、塞斯纳、贝尔、空客、波音等更多公务机陆续进入中国市场，为国人所认知，某一两种品牌独霸市场的局面已彻底改观。

很多客户现在更愿意买立等可取、保养维护好且性价比高的二手机。而在购买飞机的方式上也出现了变化，部分拥有公务机产权的方式逐渐被大家接受。

比如以前买一架公务机，客户至少要有千万甚至上亿资产。可是现在，一人出1000万至2000万，几个人合伙一起买就可以有公务机使用。更多的通用航空公司也在这样游说潜在客户，几个人合伙买架飞机，除了满足自己的飞行小时外，多的飞行小时可以交给托管公司去经营，这样又省了不少费用。

据民航相关机构推算，中国约有15万人是私人飞机的潜在消费者，购买的私人飞机主要是喷气飞机和直升机。保守估算，直升机占私人飞机的比例是20%，私人直升机的潜在消费者达3万人左右。上述机构预计，如果10%的消费者实现购买，则私人直升机的销量就能达到3000架。在未来十年里，中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。