东风乘用车公司副总经理李春荣表示，对于北京市实行的摇号政策，作为汽车生产的主机厂，他和自己的经销商们也在认真研究政策将带来的影响，但目前还没有什么特别好的对策。李春荣说，北京的“摇号限行”政策，肯定会对今年的汽车销量造成较大影响，但是，如果号牌不会被倒卖，则目前的汽车消费结构不会改变;如果“倒号”情况有所发生，那么北京势必会像上海市那样，以中高档车的销售为主，如此一来，价格相对较低的自主品牌车型和二手车的生存空间将被大大挤压。

李春荣告诉记者，目前东风乘用车在北京共有4家经销商，其中有两家是去年年底刚刚建成验收的。“限牌政策一出，对我们的新店打击还是挺大的。”李春荣说，目前他们能做的只是：以需定产、对经销商的指标不做考核、不压库。即便如此，他们还是觉得心情沉重。

对于风神品牌来说，北京地区占全国的销量仅仅为5%，影响还算不上太大。而东风集团，2010年一年在京的销量达到了37万辆，其某些合资品牌在北京的销量占到全国销量的8%-9%。这样的品牌，今年肯定会有一番“末位淘汰”的生死争夺。

“作为首都，北京的政策会有一定示范效应，比较明显的例子就是，继北京限号之后，广州市政策也出台了相应的缓解交通拥堵的措施。”李春荣说，怕得是，其它省市的消费者会像追涨股票那样疯狂买车，而对于汽车生产企业来说，短暂的繁荣之后可能会经历一段较长的冰河期，这些是不利于企业发展的。

李春荣说，目前很多业内人士、车企和车商的领导等对北京汽车市场的未来走向仍然没有清晰的判断，到底会是均匀的市场还是会成为高端市场?尚未形成统一意见。“我认为，如果号牌不会被倒卖，则目前的汽车消费结构不会改变;如果‘倒号’情况有所发生，那么北京势必会像上海市那样，以中高档车的销售为主。”