装载机制动系统常见故障分析

1、气压表压力上升缓慢

主要原因：(a)管路漏气;(b)气泵工作不正常;(c)单向阀锈蚀、卡滞;(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。

故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。如此便可解决装载机制动系统故障。

2、制动力不足，疲软

主要原因：(a)制动器漏油;(b)制动油路中有空气;(c)轮毂油封破损，钳盘上有油污;(d)制动严重磨损，摩擦面烧损;(e)气路气压调整过低。

上述装载机制动系统故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。

3、制动后跑偏

跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：(a)制动钳盘油污严重，摩擦系统严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污;(b)分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。

4、制动发卡

故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因：(a)摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞;(b)加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。

5、踩制动时，有油雾喷出

(a)刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。(b)加力泵活塞杆长度过大。这种情况在新换加力泵总成时有可能出现，此种装载机制动系统故障原因为：活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。

装载机保养

一、日维护

由驾驶员自行完成，每日开车前和收车后进行。其作业内容有：

1.检查发动机机油面，低于油标尺刻线应加油，如高于油尺刻线，应找出油增多(被稀释)原因;

2.检查燃油箱油面;

3.检查发动机、变矩器、液压泵及转向器的紧固、密封情况，以及是否有过热现象;

4.检查有无漏油、漏水、漏气、漏液、漏电等情况;

5.检查传动轴及万向节、各铰销等处的螺栓有无松动或损失现象;

6.保持车容、车貌清洁，无油污、泥土、杂物等;

7.检查整机各处有无异响、抖振等不正常现象。

二、周维护

由专业维修人员每周进行一次，除完成每日维护内容外，还要完成：

1.按规定的部位和规定的油(脂)的牌号加油;

2.清洗机油粗滤器、燃油粗滤器和空滤器滤芯;

3.检查并调整风扇、发电机传动皮带的松紧程度;

4.检查并添加喷油泵体内机油;

5.检查蓄电池电解液面和密度、电解液面在极板上10～15mm处，不足应加蒸馏水。

6.检查并调整各踏板自由行程;

7.检查油门、驻车制动、变速器等操纵杆系有无卡滞、不灵活等现象。

三、月维护

由专业维修人员每月进行一次，除完成日、周维护作业内容外，还要完成：

1.清洗机油细滤器和燃油细滤器滤芯;

2.检查轮胎气压及磨损情况，气压为0.27～0.39MPa(2.8～3.0kgf/cm2)，松软地面上作业时取下限。

3.检查车架、工作装置等受力较大部位的焊缝是否脱焊、有无裂开现象。

轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养

变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。

但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。

装载机预防性保护的目的

1.通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。

2.防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。

3.使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。

4.降低维修难度和工作量。