8月媒体第一头条,莫过于8月1日滴滴与优步(Uber)爆出的重磅炸弹。在经历了谣言、辟谣、谣言、再辟谣之后,滴滴出行宣布与优步(Uber)全球达成战略协议,滴滴收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产,在中国大陆运营。
于是,全网炸了,科技圈炸了,司机界炸了,消费者炸了,就连广告营销圈也不淡定了。
“营销界老司机”纷纷借势营销
先不说滴滴与优步(Uber)之间的相爱相杀,也不说二者合并到底是垄断还是资本游戏,咱们先来看看在合并事件发生后,那些动作迅速、让人哭笑不得的大牌企业的借势营销。
首先,老司机杜蕾斯肯定不会放过这个热点,这次的文案和配图一如既往让广大网友称叹!网友们纷纷在杜杜官微下留言:文案界比较快的男人~
文案:DUDU打车,老司机的选择。
另一个“老司机”宝马也不甘落后。
文案:BIUBIU一下,“马”上出发。
神州专车:祝你们幸福~!
世纪佳缘:滴滴与优步(Uber)中国合并,又一对脱单了!!!
满满的套路,小编佩服!
好啦,看过轻松的开胃前菜,咱们再来瞧瞧滴滴和优步中国这二位相爱相杀的传奇故事。[page]
滴滴与Uber合并是否已经板上钉钉?
首先,在滴滴与优步(Uber)合并后,二者的经济权益将有什么改变?据悉,合并后,滴滴出行和优步(Uber)全球将相互持股,成为双方的少数股权股东。优步(Uber)全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余股东将获得合计2.3%的经济权益。同时,滴滴创始人兼董事长将加入优步(Uber)全球董事会。优步(Uber)r创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
那么,这起合并事件是否真的已经板上钉钉?其实未必。
虽然二者已经宣布合并,但目前滴滴、优步中国尚未申报合并意向,能否通过监管审查还是一个未知数。根据《反垄断法》规定,只要市场份额超过50%就构成垄断。
目前,根据日活人数,滴滴占据中国专车市场份额的70%,优步中国则占据17%。合并后,二者在转车市场将占据87%以上的市场份额,而在更细分的快车市场,份额有可能接近100%。这已经大大超过了《反垄断法》的规定。
因此,法律界人士均评价,监管机构应高度关注这起合并事件。如果严格按照相关法律规定的话,那么将不排除监管部门叫停这起合并事件。此外,反垄断局人士也表示,二者的合并应接受国家反垄断局的调查和介入。
那么,滴滴和优步中国对此做出的策略是什么?
据悉,在程维与柳青发布的内部信件中,二人说明,合并后优步中国的品牌和运营将继续保留,以内部竞争的方式保持活力。无疑,这一举措有利于之后的监管审查。
比较终合并能否成功,且静待之后的监管审查结果。[page]
滴滴与优步(Uber)为什么要合并
滴滴与Uber合并,传言已久。至于两家合并的原因和目的,业内人士认为有以下几点原因:
1、资方推动——两家疯狂烧钱战让投资方看不到尽头
事实上,滴滴和优步中国在中国市场疯狂展开“烧钱大战”,以此换区市场份额是众所周知的事情。而这似乎已经让投资方无法招架了。
2、政策催化——网约车新规公布
专车虽然合法了,但落地时还需要遵循地方规定。对于外来的优步而言,政府和媒体公关是弱项。新规出现后,其劣势将进一步凸显。滴滴显然优势更大。2015年,滴滴就拿到了上海市政府颁发的第一个网约车运营资质。
3、滴滴地位不可撼动——在中国,优步战胜滴滴的可能性不大
滴滴坐拥100亿美元现金和超过80%的市场份额,背后还有腾讯和阿里的支持。优步在面临着资金紧张、竞争对手强大的局面下,抽身而退似乎更为理性。
司机和乘客对合并怎么看
说起合并,关系比较大的莫过于司机和乘客,因为关系到二者的直接切身利益。
为了结束补贴烧钱而选择合并的滴滴和优步,合并之后的第一要务恐怕就是乘客端涨价,司机补贴减少甚至取消。一旦如此,司机和乘客还会买单吗?
乘客端涨价 乘客不买账
有网友微博反应,Uber在8月1号下午就已经开始涨价。
数据分析,北京、上海等地,滴滴的价格涨幅在30%左右,每公里上涨了0.3元到0.6元。广州地区,滴滴、Uber和神州转车都存在这不同程度的涨幅,约20%-30%。乘客对于涨价,很是不满。
司机端降补贴 司机不干
这一边,乘客端猛涨价,另一边,司机端接连降补贴。
先说Uber。Uber下半年奖励政策还是12单奖励150元,今年初降到12单奖励60元,两个月前变成奖励40元。
滴滴补贴降幅更严重。原先22单奖励100元,比较近直接变成22单奖励60元。
如今合并,奖励和补贴又将发生什么变化,司机们表示很无奈。
一名滴滴司机表示,如果取消补贴,自己将放弃全职转车司机的生活。
一名优步司机则表示,一旦补贴取消,自己就会直接转行。
看来,消费者比较关心的,莫过于一旦垄断真的到来,店大欺客的时候也就不远了吧。