如果说出行是近年来比较热门和聚焦的产业，那么2016年注定是出行市场腥风血雨的一年。从年初首汽租车收购瑞卡租车，到专车新规出台引发一系列巨变，滴滴前脚同Uber合并，后脚就开放租车板块，9月22日神州租车放出U+战略，正式进军C2C模式。出行行业到底发生了什么?

今年9月，易观发布了《2016中国互联网出行产业生态图谱》，图谱从地图与交通数据、终端、线下服务载体、渠道商、第三方支付、出行服务及车主服务上，全面展现了互联网出行行业的各个细分领域。

其中，处于核心的出行服务，分为专车、租车、拼车、出租车和巴士5个板块。随着滴滴进军租车领域，其已经实现了出行服务的全覆盖，而“老对手”神州也已经横跨专车和租车两大市场。如果不了解出行行业，你可能会漏掉另外一个出行平台——首汽移动出行，它以首汽租车、首汽约车和Gofun分时租赁，同样横跨租车和专车两大领域。B2C和C2C模式的突围和挑战一直是出行行业的焦点，今天我们先从以B2C为代表的租车市场角度，来看出行行业的局。

从易观发布的生态图谱来看，租车市场格局鲜明，加上对于资本、车队管理以及运营能力的众多门槛设置，神州租车、首汽租车和一嗨租车已经稳稳坐住了第一梯队的位置。仅仅从基因、车辆和门店看待企业在出行行业的发展，已经成为“过去式”。纵观2016年出行行业动态，第一梯队的局已经逐渐变成下阶段的生态角逐。

神州租车：“购车+租车+专车+买卖车”一体化的汽车生态闭环

神州租车控股有限公司董事局主席&CEO、神州优车董事局主席陆正耀希望打造一个“租车+专车+买卖车”一体化的生态圈。神州由上游租车向下游专车渗透，产生强大的协同效应，形成稳定互补的运营模式，再以买卖车板块和闪贷金融服务完成了汽车电商平台的建设。随后同阿里在电商、大数据及智能汽车等方面达成深度合作，基本完成了产业闭环中的关键部分，形成了自己的生态圈。

从可持续性发展来看，这样的生态圈会发挥强大的作用，是神州避免资金外流、有效回笼资金、提高企业收益的有效方式。神州租车围绕“汽车”这一核心资产构建的横跨 “购车、租车、专车、二手车”四大市场的产业链闭环，通过精细财务控制，慢慢实现由“重”到“轻”的转变。此次进军C2C模式，也印证了神州租车的生态战略决心。

首汽租车：以多出行场景模式组合而成的大出行外延型“生态”

不同于神州自建且持续衍生的产业型“汽车生态”，首汽租车依托集团资源优势建立了以多出行场景模式组合而成的大出行外延型“生态”。不仅增强了首汽租车对首汽及首旅集团资源承接融合的纵深能力，也强化了首汽应对未来行业发展所必备的供血能力。

自首汽租车COO魏东在罗兰贝格2016出行报告分享会上提出“大出行”战略后，首汽租车先后同康辉、云旅集团达成战略合作，整合各自在车辆、客源、景区、场站等方面的资源，根据资源特色和场景需求捆绑和定制产品，打造“旅游出行+”的服务模式;后与中铁12306以及国航、东航积极推进和探索深度合作模式。在用户群、消费场景、产品定位等多方面的优势互补，带来便捷优质的出行体验，完成“交通出行+”的生态布局;再同如家酒店集团签署了战略合作协议，双方可在把握用户消费和体验场景上实现互补，解决异地商旅交通接驳的痛点，实现“住宿出行+”的终端布局。

一年之内通过这一系列动作完成了首汽租车“大出行”格局外延性的“生态”。集团内部资源的独占性以及“大出行”模式触点带来的强大造血能力，是首汽租车生态的典型特点。

　一嗨：寻求相对完整的汽车生态链条

一嗨自拓展海外市场后，近来的大动作比较少，无论在纵向布局还是产业链深化上，都比较中规中矩。4月份与上汽集团达成合作，8月份与滴滴在出租业务上进行了合作，其他精力全都置于城市布局和车辆增置。

一嗨与上汽集团在产品、服务、汽车后市场、汽车金融、二手车销售以及品牌推广等多领域达成战略合作。上汽集团将为一嗨租车在车辆采购、售后服务、维护保养等环节提供全面的优惠政策。而同滴滴的合作，则在车源和车辆运营管理等多方面展开，虽然业内仍褒贬不一，但是至少一嗨寻求到进一步提升车辆利用率和增强运营效率的出路。

从与上汽集团以及滴滴的合作来看，只能说一嗨已经寻求到一条相对完整的生态链，但是仍要面对行业生态化带来的市场角逐压力。

以上，就是针对三家企业生态之路的浅观。从目前来看，神州租车的汽车生态闭环和首汽租车多场景组合的大出行生态，在可持续性发展上更具活力和空间。然而喜闻乐见的是，当各家的生态模式进入良性循环阶段，源源不断的动力一定会推动整个出行行业的发展，尽快催熟国内消费市场，比较终让国内用户享受到更为专业的租车服务。

来源：中华网投资