乐视汽车进入张海亮时代：造车如何不被资本绑架?目前乐视汽车竞争对手蔚来汽车新一轮6亿美元融资已经全部落定，此轮融资之后，蔚来汽车的估值已经达到200亿元人民币。因此，如果乐视汽车在此次A轮中被迫延迟或金额数目较少，那么将会影响到乐视汽车造车的进程。

上周，乐视汽车联合创始人、全球副董事长丁磊的离职成为圈里圈外关注的热点。

实际上，丁磊的离开已在意料之中，本报年初已经作出了预判(详见1月10日《21世纪经济报道》刊登的《乐视丁磊缺席CES背后：FF91量产车能否如期而至?》)，而对于“风暴眼中”的乐视汽车来说，关键是如何宣布丁磊的离开，他的接班人是谁?

显然，上周丁磊离职的对外发布是一场有计划的行为。3月20日，丁磊首先通过其实名认证微博正式宣布离职，很快乐视方面宣布乐视超级汽车(中国)总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车全球CEO，牛胜福担任乐视超级汽车中国首席技术官。

别了丁磊，乐视汽车正式开始“张海亮时代”，不变的是，业内外对于乐视造车的怀疑没有消除，而丁磊的离职更是加重了这样的怀疑。