国通快递人事部3月22日下发了一份停工放假的通知，称自2018年以来公司经营困难，处于严重亏损状态，目前已经处于停工状态，并且为恢复正常生产经营做了努力，但预计未来仍将继续停工。从媒体曝出的内部文件来看，导致国通速递停业的主要原因在于经营困难，严重亏损。

对此，国通快递官网发表官方声明称，报道中涉及的个别员工的放假通知，其实是国通快递内部基于新型业务的人事调整策略，而非被动关停的不实之论。

公告全文

2012年，源于强烈的社会责任感，和对快递行业的一腔热情，红楼集团接手风雨飘摇的CCES，树立了“国通快递”品牌。世事危艰，我们深感创业之不易。七年的风风雨雨，有过走向成功的希望，也有转型自救的阵痛。其中的甜酸苦辣，只有经历过的“国通人”才能感知深切。

近日，在快递圈颇有知名度的个别自媒体，发表了一些涉及到国通快递的不实报道和评论，由于其标题的过度渲染以及对国通最近业务的转型探索缺乏了解，仅凭借着一份所谓的“国通快递放假通知”，便盖棺定论未免草率。

如同其他行业的某些大鳄那样，前期在互联网上也流传过类似的文稿，我们就能由此推断他们要停工了么？因此这样的推论，我们也只能权当“一家之言”了。外人的浮想也罢，推论也罢，都无法动摇“国通快递”转型的决心和信心。

企业转型，属于企业的自我修复，其中有模式的转型、运作的转型、组织架构的转型等等，当然也无法避免人员的梳理和优选。快递是江湖，纵然有“丛林法则”，但其本意仍然是适者生存，企业要转型到适合自己生存和发展的模式，企业的“用人、留人”更是要符合转型之需。这在自我修复过程中，是再自然不过的事了。全新的业务，需要全新的团队。因此，报道中涉及的个别员工的放假通知，其实是国通快递内部基于新型业务的人事调整策略，而非被动关停的不实之论。

去年以来，确有二三线快递退出了这个行业，现存的也大多举步维艰，同样面临着可能被行业和市场洗牌的残酷局面，但我们相信这些企业为了发展，也一定是在运筹决策，积极探索出路。那为什么“国通快递”就不可以呢？马太效应，难道就是为了指出“穷人的存在，是富人的耻辱么”？所谓的穷人，难道也绝无可能去变为富人么?

当然，所有外界的评判和眼光，都源于企业自身的发展和实力。要改变原有的面貌，还得依靠”国通人”自己，打铁还需自身硬！有勇气的从头来过，没胆色的请退出江湖！所以，国通快递并没有坐以待毙，而是通权达变，利用存量资源，积极谋求转型。事实上，这波转型从2018年下半年以来，就已经在低调进行。去年年底，国通快递便旗帜鲜明地提出了2019年的经营主旨是“以主营快递业务为底盘不变，大力拓展区域配送等新业务”。企业转型所需的人员组建和资源整合，也在紧锣密鼓地进行中，但我们一定会稳扎稳打，不盲目推进，不急于求成，一定会最大限度地保障各方利益，实现互利共赢的局面。