纳智捷是个新品牌，但台湾裕隆集团却是个“老字号”。对于台湾汽车工业而言，严氏家族除了是鼻祖，更是传奇。1953年，严庆龄创办了裕隆机器制造有限公司;1957年，裕隆与日产签订技术合作合约;1981年，严庆龄病逝，其夫人吴舜文接任董事长，同年成立汽车设计开发中心;1989年，在美国留学的严庆龄独子严凯泰被召回台湾，接掌裕隆实际比较高领导权;2005年，裕隆与通用成立裕隆通用汽车公司;2009年，裕隆发布全新自主品牌“纳智捷”;2010年12月，裕隆与东风合资组建东风裕隆汽车公司，宣布纳智捷力争成为比较具价值的“华系车”品牌。

近日，在东风裕隆纳智捷第一款车型SUV即将在杭州工厂下线前，记者带着一堆对裕隆集团、对纳智捷的问号来到台湾，见到了裕隆集团董事长严凯泰。

既然早已拥有多家有实力的合作伙伴，也占据台湾汽车市场近半壁的江山，为何仍执意打造纳智捷这个“自主”品牌?投入大，困难多，前景仍未可知。

“其实我从回国后就一直在思考一个问题：怎样做中国自己的汽车。”严凯泰认为，只有靠自己的研发，拥有自己的武器，才能真正地站起来。

严凯泰的话得到了专家们的认可，但同时也让大家联想起了2003年东风日产联姻裕隆时的黯然缺席。“东西是日产的，愿意给谁我们不能左右。”对于这个问题，严凯泰淡然地回答。但提到纳智捷时，他的激情立刻显现。严凯泰称，抢市场要有自己的子弹，纳智捷就是。而这颗子弹到底好不好用，今年底就可以见真章了。

2009年至今，纳智捷在台湾市场的推广相当成功，纳智捷MPV、CEO、SUV一经推出迅速成为各自细分市场的冠军车型。但严凯泰的目标显然不止于此，内地市场是更大的试金石。去年底，东风裕隆成立了，100多天后，其第一款车型也将上市。对于即将上市的纳智捷SUV，东风裕隆方面很有信心。但此时，严凯泰却明确表示，汽车市场上比较后的竞争不在一款车型上，而是品牌。

凭借一款款更高端、更具性价比的车型，将纳智捷打造成一个有实力的“华系车”品牌，是严凯泰的目的。而携这颗高含金量的子弹叫板合资品牌，乃至进军国际市场，更是东风裕隆的目标与愿景。

放眼今天的汽车市场，我们可知，相当缺乏品牌根基的纳智捷未来要面对的很多。那么，如何为纳智捷这颗子弹增势?严凯泰的高端“华系车”之战结果会如何?且让我们拭目以待。

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