共享单车两大巨头风头不再 哈罗如何还能过完这个寒冬
longpin
随着美团收购摩拜，OFO资金链断裂，共享单车行业似乎已经面临寒冬，曾经在国内叱咤风云的两大巨头一同倒下。目前，市面上仅存的单车平台也只剩下哈罗和青桔两个重要竞争对手，其它的小公司也在摇摇欲坠，共享经济曾经风靡全球，但有一个很奇怪的地方就是特别烧钱，所以ofo的创始人戴威在烧光了手上的资金后就无法继续运营下去，如今等待他的是上万人的退押金问题，可能戴威要沦为下一个“老赖”了。
共享经济的泡沫已经被挤破了，而掉下来的都是当时冲在最前面的人，哈罗没有倒下是因为背靠阿里，两家强强联手之后，哈罗没有了后顾之忧，但共享单车的热度已经少了很多，而哈罗是否能够实现盈利需要时间去检验。可能很多人都在羡慕胡玮炜可以成功逃脱共享单车的寒冬，接手摩拜的美团也可以下一步更大的棋。我们都知道美团近年来一直在打造一个吃喝玩乐的生态系统，而共享单车也是其中的一部分，毕竟在外卖行业，美团已经是一家独大了，饿了么的市场份额和美团相差甚远。
只能说同行不同命，摩拜的创始人胡玮炜从一个记者逆袭为公司的CEO，她的创业故事和拼多多黄峥一样成了圈内的一段佳话。2016年摩拜单车正式在上海亮相，这种新型的共享经济模式为她吸引了很多投资者，融资金额高达70亿美元，所以摩拜才有了向全国布局的资本，但大规模扩张的背后是资本的浪费，很多单车由于维护难和管理不当的原因，没用多久就报废了，所以共享单车需要一直烧钱来抢占市场，当摩拜快要坚持不住的时候，美团以27亿美元收购了摩拜。
作为创始人的胡玮炜也能分得15亿，虽然放弃自己一手创办的摩拜心有不舍，但这已经是共享经济圈最好的结局了。另一边，ofo的创始人戴威总想着挨过这段时间就能看到曙光，最后因为拖欠供应商贷款、拖欠用户押金等问题被起诉过很多次，还被扣上老赖的名号，并且被法院限制收费。曾经的戴威可谓是风光无限，共享经济+智能硬件就是他提出的先进理念，也是为了解决最后一公里的出行问题，他始终相信ofo可以影响世界，不过现在这个梦想怕是遥遥无期了。
两大共享单车巨头“倒下”，创始人一个套现离场，一个面临困境！哈罗背靠阿里这棵大树乘凉还能持续多久？
哈罗单车全新上线，更名为“哈罗出行”使用新LOGO
哈罗单车(Hellobike)成立于2016年9月，是一家致力于为用户提供轻活、自由出行工具的共享 单车 公司。旗下包括哈啰单车、哈啰 助力车 、哈啰共享汽车等产品。目前，哈罗单车旗下的哈啰单车已经进入宁波、杭州、厦门、武汉、南京、长沙、青岛等280个城市，同时还进入260个景区为用户提供智能化共享单车服务
为什么逆袭的是哈罗单车，而不是酷骑或小蓝？
去年，朱啸虎曾喊出“90天内结束共享单车战争”不过很快，他就被打脸了，但显然他不太在乎这些。对他而言，打不打脸并不重要，重要的是，你们俩到底什么时候合并？盼望着，盼望着，合并的消息没等来，却等来了哈罗单车又融资的消息。想必，朱啸虎听到这个消息的时候，内心是焦虑的。12月27日，哈罗单车宣布完成10亿元人民币D2轮融资，由复星领投、GGV纪源资本等跟投。而就在23天前的12月4日，哈罗单车刚刚完成了
在共享经济大萧条情况下，哈罗单车依旧后来居上
提起共享单车，相信大家都不会陌生，曾几何时，大街上几乎都是共享单车，红橙黄绿青蓝紫，什么颜色都有，甚至被称为中国最新的"四大发明"，但是，如今却是"雷声隆隆"、行业规模急剧缩水，仍然活跃的品牌大约只有几个了
共享单车不再“将就”！如何挑选适合你的出行伙伴？
在选择共享单车时，品牌信誉和服务质量是首要考虑的因素。知名品牌通常拥有更完善的运维体系和更高的服务标准，能够确保车辆的及时维护和故障处理。一辆性能优良的共享单车应该具备轻便的车身、稳定的操控性和舒适的骑行姿势。不同的共享单车品牌和服务套餐在价格上可能存在差异。共享单车作为一种便捷、环保的出行方式，已经逐渐成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
南京现共享单车死城，共享单车还能存活下去吗？
在共享单车刚刚出现的时候没人会想到共享单车如今会出现这种状况，过量的共享单车的堆积，不仅造成带来了严重的资源浪费，还占用了大量土地资源，形成了共享单车死城。
共享单车泛滥成灾 这个城市彻底怒了！
享单车满足了公众短距离出行需求，缓解了交通拥堵，但其发展也出现了乱停乱放、运营维护不到位等问题。据报道，南京市已经正式宣布，暂停共享单车的投放，包括共享电单车。角落里随意堆放的共享单车南京
膜拜、OFO的又一劲敌 哈罗的涨价政策让单车怎么过
从5月25日起，杭州哈罗发布了杭州哈罗单车的费用已经将价格每小时涨到了四块钱此项规则，现在小编发现单车的数量在我国越来越少了。整死摩拜OFO后，又一单车开始提价，4元/时，日子不过的节奏？
从上班通勤到周末休闲，共享单车如何成为你的全能助手？
共享单车以其灵活性和便捷性，成为了许多人解决通勤问题的首选。它不仅能够避免拥堵的交通，还能让我们在骑行的过程中享受清晨的新鲜空气和阳光，为一天的工作注入活力。在环保意识日益增强的今天，共享单车以其环保的特点，成为了我们守护绿色家园的得力助手。通过骑行共享单车，我们不仅能够减少碳排放，还能为城市的环境保护贡献一份力量。每一次骑行，都是对绿色出行理念的践行，都是对美好家园的守护。
哈罗单车宣布全国信用免押金：针对芝麻分满650以上的用户
昨日，哈罗单车宣布，将开启全国范围的信用免押金，芝麻分650以上的用户，通过支付宝“扫一扫”，选择授权芝麻信用，就可以在全国免押金骑行哈罗单车。
共享单车不用押金了？ 信用积分加实名？
对于共享单车盈利模式看不清楚的人，眼睛大多盯在押金上。按交通部运输服务司副司长蔡团结的估计，目前共享单车用户超过1亿人次，运营企业收取的押金从99-299元不等，即使按其中5000万人每人缴纳了100元押金计算，资金规模也超过了50亿元。再联系到共享单车的低客单价和摩拜王晓峰单车造价是押金20倍的表态，不由得让人对共享单车真正的盈利模式浮想联翩。作为最具代表性的两家巨头，无论是摩拜
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