机坪上的“烤”验：直击东航机务的高温时刻

7月1日是暑运第一天,上海发布高温黄色预警,火热的气温挡不住暑运旺季旅客出行火热的热情。当天,东航执行航班3041班次,运输旅客42.4万人次。

当旅客们在航站楼、客舱内候机、乘机时,却有这样一群人,他们直面烈日的炙烤,在滚烫的机坪上守护着航班安全起降。当天,笔者走进上海虹桥国际机场机坪,亲身体验了东航技术一线机务员工在高温下的工作日常。

短停保障:在滚滚热浪中守护安全

正午时分,太阳如同火球炙烤着大地。笔者穿上反光背心刚踏入机坪,一股热浪便扑面而来,仿佛走入一个巨大的蒸笼之中。头顶烈日的强光直射在飞机表面,晃得人睁不开眼。

远处的240E桥位,从北京首都飞抵上海虹桥的MU5108东航迪士尼巴斯光年号彩绘飞机刚刚停靠,发动机的轰鸣声虽已停歇,但机身散发的热浪朝四周滚滚袭来。东航技术虹桥维修基地空客航线二分部技术经理张磊毅,带着团队快步奔向飞机,开始短停保障。

按照规章流程,飞机短停保障至少要45分钟,包括机下检查30分钟和机上检查15分钟。只见张磊毅拿起手电筒凑近发动机仔细检查,一股高温气流瞬间朝他扑去,就像进入了烤箱,连呼吸都变得灼热。“这一步是高温天里最难熬的,发动机吹出的热浪有两三百度,但是发动机是飞机的心脏,容不得半点马虎,一定要凑近去看,仔细检查里面有没有小石子等异物,再热再难受都要坚持。”他一边说,一边将脸靠近发动机缝隙,不一会儿,额头慢慢被蒸出一排排茂密的汗珠。

“夏天空调系统故障多、引气故障多,小毛病多了,我们的工作量也多了,加上天气炎热,进一步加大了保障的难度。”张磊毅走到飞机机腹下,这里是空调出风口,巨大的热气从中喷出,但却是每个机务高温天里的必经之路。他们要靠汗水与双手,提前预防故障、尽快排除故障,让每位旅客踏上安全舒适的空中之旅。

烈日下,团队成员们分工协作,有的爬上梯子登高检查,有的在轮胎旁蹲下身子,每个螺丝、每条线路、每个部件都得反复查看。

机翼是高震动区域,上面的螺丝容易松动,因此检查螺丝是短停保障工作之重。95后维修人员顾佳乐虽然年轻,但经验可不少。他顶着刺眼的阳光、抬头眯着眼,指着机翼上一排排螺丝说:“阳光照得睁不开眼,这让检查螺丝比以往有了更大难度,但我现在基本一眼就能看出有没有问题。你看,如果螺丝缺失就是一个小黑点,如果螺丝松动,后面会有一条黑线。”说起维修,他打开了话匣子,言语里满是对飞机的热爱,丝毫看不出对高温环境工作的抱怨。能让他在高温天里坚持不懈的,正是热爱和热情。小顾用袖管擦了把汗,接过一旁同事递上来的冰毛巾和冰饮料笑着说:“高温天气,在我们待命室里有很多冷饮和雪糕,我喜欢吃雪糕!”

热归热,大家心里也暖。

数字化“接力”:让检查进度、问题记录随手可查

14:29.MU5566珠海—上海虹桥航班平稳降落,张磊毅结束上一段任务,驾驶机坪车赶往下一站。车辆在空旷的机坪下被太阳烤得滚烫,笔者跟着张磊毅进入车内,座椅烫得犹如一口热锅,即使空调开到大，都让人喘不上气。而这样的“烤”验就是张磊毅的日常。

在这架刚进场的空客320下,放行人员王曙光正半蹲着身子,手里拿着电子记录仪,仔细查看飞机起落架。他满头大汗,额头布满的汗水在阳光下闪着耀眼的光芒。白色衬衣早已被汗水浸湿紧紧贴后背上,他却干劲十足:“我不怕热,天生耐热!”张磊毅笑着回应:“和他的名字‘曙光’一样。”

王曙光是一位80后,做机务这一行已经20多年。在他看来,如今的机务工作和以往对比起来,进步和改变,就是更加数字化、智能化了。“以前我们都是拿着厚厚的纸质手册,在太阳底下翻得头晕眼花。而现在我们都拿电子记录仪,让每一步检查都精准记录、有迹可循。”

一旁的张磊毅则迅速点开手机上“掌上东航”APP,查看这架飞机的历史维修记录。APP上飞机各项参数、检查流程一目了然,“以往这些信息只能回办公区域在电脑上才能查看,现在通过数字化系统,检查进度、问题记录均实时共享,这样的数字化办公,大大提高了我们的维修工作效率。”张磊毅介绍说。

有了数字化系统提供的大数据作支撑,东航如今的机务维修更加注重航线精细化、保障前置化。在工作前期,把需要的每一样工具、航材、设备都提前备好,把维修思路和方案都提前想好,真正在保障时做到得心应手,成为航空安全最坚实的守护者。

“把帽子摘了,上机!”“耐热”的王曙光在完成机下检查后,叫上他的搭档——99年出生的机务小伙陆嘉祺往客舱走去。他指着身旁这位防晒装备齐全的小伙子,对笔者说:“公司现在的防暑降温用品升级了,品种款式越来越多,防晒冰袖、渔夫帽、墨镜等防护用品,不仅更加美观,而且更加实用。”这样的防护和关爱,让他们在高温作业时多了一份保障与安心。

紧急抢修:烈日下“攻坚”提高飞机利用率

“暑运期间飞机利用率高,每一分钟都耽误不得!”张磊毅要去往的第三站,便是当天紧急抢修的一架飞机。

这架飞机前一天晚上进场后,在检查时发现无法排故、需要停场维修。下午3点多的太阳火辣辣的,技术经理金云麟绑着安全带、站在梯子上,从机身外面检查驾驶舱的挡风玻璃。客舱里,负责这架飞机停场维修的放行人员朱斌刚刚收到从兰州运过来航材,他认真核对新航材与旧航材型号是否相符,豆大的汗珠从他的脸上躺下。

暑运旺季期间,当飞机出现故障,若是要换飞机或是航班延后,都会对旅客体验、航班运行、机组排班等带来影响。因此机务的价值和意义,就是在确保安全前提下,做到“尽力而为、量力而行”,能抢修成功的绝不拖延。

“拿这架飞机来说,我们的停场维修工作可以放在气温不高的傍晚或晚上进行,但为了飞机能早点投入运营,我们决定一大早就开始维修。”张磊毅解释道,虽然要直面正午的高温天,但一想到航班尽早修好的那一刻,在场每个人心里都充满着干劲。

机务工作的特点是每个人在固定的岗位上各尽其责、缺一不可,这或许也是每个机务人在酷暑下坚守的动力——心中的成就感,他人的认同感。“在平凡的工作中感受到大家需要我,感受到自我价值的实现,我们再苦再累也值得。”

夕阳西下,机坪上的热浪依旧没有减退。看着一架架满载旅客的飞机安全起飞,消失在天际,这些在高温下坚守的机务员工们又开始为下一架航班的到来做准备。每一次弯腰检查,每一次攀爬设备,都伴随着汗水的挥洒;每一个动作,每一个眼神,都透露着他们对工作的严谨与执着。

短短几个小时的体验,笔者的衣服已经被汗水湿透得能拧出水来,而东航机务们却要在整个暑运季在高温下坚守。不难想象,还有迎战台风、雷雨等极端天气下的“硬核担当”。他们用浸透汗水的背影,护航银燕翱翔蓝天;用日行2万步、日复一日的坚持,诠释“最美东航人”。