4月10日，中国汽车工业协会发布了2011年3月及一季度汽车产销数据，今年一季度，国产汽车市场销量为498.37万辆，同比增长8.08%，其中基本型乘用车(轿车)销售262万辆，同比增长9.03%;多功能乘用车(MPV)销售12.17万辆，同比增长18.63%;运动型多用途乘用车(SUV)销售39.46万辆，同比增长46.75万辆;交叉型乘用车(微客)销售70.76万辆，同比下降5.60%。

1、 整体车市增幅大幅回落，汽车市场销量从“疯狂”到“理性”，中国车市真正开始进入“调整期”

从2008年开始，中国车市开始进入“疯狂增长期”，三年的产销规模翻倍，仅仅是几大汽车集团十二五的规划产能总和在2000万辆以上，2011年国产车总销量是1800多万辆，即使每年保持10%的增速，每年的净增量将超过200万辆，增速回落是市场“理性”的表现，车企的决策者应重新审视各自的十二五及2020规划。市场回落时，裸泳者将会暴露出来，汽车市场销量到时会出现几家欢乐多家愁的局面。

2、 高油价和CPI上涨等不确定因素依然存在，专业机构对今年整体车市预测相当谨慎

北非局势的动荡使得国际油价连创新高，2011年国内成品油价格两次上调，连续的高油价使汽车使用成本增加，汽车市场销量对汽车工业产生直接的负面影响，目前还看不出国际油价有大幅回落的迹象。由于输入性通胀的影响，今年全年CPI控制在4%的目标将面临极大的挑战，

3、 日本地震对一季度国内车市的影响微乎其微，影响会在二季度显现，我国的汽车的一些关键电子器件和动力总成要从日本进口，汽车由上万个部件组成，有一个零件不到位，就不能出厂销售，经济的全球化，汽车市场销量使得全球汽车业受到日本的地震影响，不仅仅是日资车企。

4、一季度的微客市场出现负增长，目前现有的和在建的微客产能在500万辆左右，从目前的形势预测，国内的微客总体市场规模在300万辆左右，到十二五末，近200万辆的产能将要放空，应该引起国家相关部门和微客新进入车企决策者的警觉。

2011年3月份汽车生产完成情况

2011年3月份汽车市场销量完成情况

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