可能许多司机也像我一样有过这种纠结，平时开车不多，也没有出过什么事故，所以总抱有侥幸心理，觉得买个行车记录仪有是一种浪费，其实归根结底还是因为价格问题——价格便宜的小厂产品效果太差，质量也不怎么可靠，而看得上眼的又动辄上千元，不舍得买。

5月份“成都遭暴打女司机”的事件让我重新认识到了行车记录仪的重要性，不过比较终让我不再纠结的还是价格，以 299 元价格横空出世的 360 行车记录仪，彻底击溃了我的心理防线，于是毫不犹豫的下单了一台。结果第二天，360 就送来了一台工程试用机。

虽然 299 的价格让我它的外观没抱有多高的期望，但是真将 360 行车记录仪拿在手上时还是觉得它蛮精致的，火柴盒般的大小加上圆角矩形的立方体造型，活像一个运动摄像机。令我意外的是如此低价的产品居然也配备了一个彩色屏幕和内置电池，这样即便不接通外接电源，我也可以用它来拍摄一小段时间的视频或图片，或者通过机身的彩色屏幕观看回放录像，这简直是不给山寨厂商留活路的节奏啊。

功能简单的App 实用但有点逻辑混乱

而在连接方面，做软件起家的 360 自然不会放弃这个功能，这也是我非常期待的一点。360为其提供了手机端的App，不过目前暂时只有Android版本，App Store里的应用还在审核中，尚未上架，所以 iOS 用户还需要再耐心等待一段时间。

App 中提供了画面预览、视频回放和对行车记录仪的设置功能，都还算比较实用的功能。我可以通过手机端直接来播放记录在 TF 卡中的视频，还可以直接通过 App 把视频下载到手机端进行保存，如果在行车过程中遇到那些说不清的事，可以十分方便的把证据给警察叔叔看，还是蛮方便的。不过手机端暂时只支持 1080p 分辨率录制的视频，而在比较高的 1296p 分辨率下录制的视频是无法通过 App 进行预览的。

手机与行车记录仪连接的由行车记录仪提供热点的 Wi-Fi 直连，这样的好处是播放录像回放时的速度很快，就像打开本地视频一样，快进和拖放也不需要缓冲时间。当然，这样做的缺点自然也非常明显，那就是手机会失去运营商的数据连接，手机与行车记录仪连接后，我就无法使用微信、QQ 等需要联网的应用了。

在使用中我还发现了一个现象，那就是当手机通过App连接到行车记录仪时，录像记录功能就会自动停止，或许这是因为360的工程师觉得开车时就不应该再使用手机 App而特意设置的一个操作逻辑。不过我觉得工程师似可能没有想过这种情况：当出现了事故，我下车拿着已经和行车记录仪连接上的手机给对方观看录像回放时，又出现了一些意外情况，于是这些情况自然就无法被记录下来，所以，我总觉得这种录像逻辑有点欠妥当。

画质：白天清晰 夜晚一般对于一个行车记录仪来说，外形和App都是配菜，因为它的主要使命还是录像，所以是否能够记录下视角范围合适、画质清晰的录像才是关键。经过这几天上下班途中的使用，我也对它的表现也有了比较深入的了解。

360行车记录仪支持 4GB~64GB 的 TF卡，在 1296p的设置下，3分钟一段的录像大小为 180MB 左右，虽然它支持自动覆盖老数据的循环存储功能，不过为了存储卡的寿命和保留更多的录像内容起见，我建议大家使用 16GB 以上容量的 TF 卡。

红色为驾驶员在汽车A柱之间的视角，绿色为360行车记录仪视角。

从实测情况来看，360行车记录仪的横向视角范围大约在120°左右，远没有官方所说的160°那么夸张。不过从实际安装表现来看，录像画面的底部刚好可以覆盖到整个高尔夫6的前挡风玻璃的下边缘，由于行车记录仪安放的位置相对驾驶员的视线要靠前的多，所以它的视角可以远大于驾驶员在汽车两个A柱之间的视角，所以我并不会感到这个视角不够用。

画质方面，360行车记录仪提供了1296p和1080p两种录制分辨率，在白天光线比较充足的环境下，它的表现还算不错，画面干净明亮、宽容度也较高，在动态行车的过程中基本看以看清前方10米左右范围内的车牌号码。如果是外出自驾游，用来记录沿途的风光会是个不错的选择。

不过在光线比较昏暗的环境下，画面的画质就大不如白天了，画面噪点比较严重，细节也变得有些模糊，虽然对于车牌的曝光还算正常，但是想要看清上面的信息则需要在比较近距离才可以，超过3米的距离基本就无法辨别前车的车牌号码了，看来360行车记录仪终究也没有打破一分钱一分货的常理。

从开始的满怀期待到比较后的小失望，360行车记录仪平庸的表现让我想起一起句话：物美价廉，说起来容易做起来难。