中国共享单车大规模爆发于2014年，截止至2016年，全国共享单车品牌高达25个。其中较为知名的便是随处可见的摩拜单车、ofo、小鸣单车，小蓝单车，以及车辆投放率稍微低些的永安行、奇奇出行、CCbike、黑鸟单车、酷骑单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车等。

共享单车风起云涌的几年时间里，前前后后被市场淘汰了将近十多个品牌。包括业内数一数二的“老大”ofo也逃离不了将要被市场“淘汰”的命运。

从2018年起，ofo就屡次爆发危机，包括裁撤各地办公室以及裁员，用户开始到总部退押金，在网上甚至已经超过1000万人申请退款，按照最低99元押金计算，ofo已经拖欠用户超10亿元。包括其创始人戴威，更是被列入失信人名单，限制其高消费，出行等行为。不同于过去在地铁口一眼望去几乎全是小黄车，如今ofo只剩下苟延残喘的状态了。

摩拜单车，也走向了被收购的道路。1月23日上午，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团App，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，同时摩拜单车将改名为美团单车。

摩拜单车作为美团旗下独立板块运营。天眼查数据显示，今年7月5日，北京摩拜科技有限公司发生工商变更，法定代表人由原摩拜创始人胡玮炜变为美团系的王慧文，后者至少担任了摩拜系四家公司的法定代表人及高管，美团最新投放的新款摩拜单车，一改摩拜标志性的橙银黑配色，而是采用了与美团App一样的黄色调。6月13日，美团宣布更新旗下全新产品配色，包括美团App、共享单车、充电宝、收款码、POS机、收款盒等产品，都以热情温暖的黄色为主，被称作是“美团黄”，摩拜单车成了“美团小黄车”，这表明摩拜单车这个曾经风光一时的名字将会彻底消失。

而哈啰单车在升级成为哈啰出行后依赖阿里系迅速抢占出行市场份额，又成功吸引阿里和蚂蚁金服多次投资，同时拓展了“助力车”、“汽车”、“公交”、“地铁”等多项业务，在外界看来哈啰出行一切都很顺遂。但，哈啰出行却遭到了用户和车主们的嫌弃。很多用户称怎么也打不到车，而司机则嫌弃哈啰顺风车的收益过低，不想服务，这给刚刚开启的顺风车业务一记重击。未来，哈啰在共享单车以及共享出行领域，其实也比较艰难。

共享单车本质上就是分时租赁的自行车，因此很难打造品牌自身的竞争壁垒。如今共享单车行业大洗牌，只有摩拜、哈啰等品牌活了下来。但他们无一不是背靠实力雄厚的互联网巨头，虽然本身不赚钱，但是能够为背后的巨头带来流量，成为整体生态中的一环。