由于积极迎合高知主导的新富豪的新需求，2023年不少本土新锐高端车型强势搅局中国富豪车市，BBA的56E遭遇强势挤压

在2023年的主流车型渗透率排行中，腾势D9以41.09%的显著优势位居榜首，超越了奔驰GLE和宝马X5等传统强手。同时，理想L9/8/7、蔚来ET5、蔚来ES6、坦克300、小鹏P7等多款本土高端车型也表现出色，纷纷跻身中国富豪车市销量渗透率的TOP20行列。渗透率作为衡量某款车型内部结构的重要指标，其数值不仅反映了当前的新消费特征，也部分预示着未来的消费趋势。

在主流车型的市占率排行中，2023年Model Y以7.57%的市占率领跑市场，但本土高端车型同样不甘示弱，腾势D9、理想L7/8/9、坦克300、蔚来ET5、红旗HS5等多款车型也成功晋级至TOP20。市占率直接体现了所有车型在富豪车市的销量排序，同时也较好地总结了中国富豪车市的竞争格局。

2023年，无论是在中国富豪车市主流车型的渗透率TOP20还是市占率TOP20中，中国品牌的数量都在逼近半数，对BBA的56E(宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级)形成了强有力的挤压。2024年，问界M7、问界M9、小米SU7等更多本土高端车型，大概率都会晋级至中国富豪车市渗透率与市占率的TOP20，进一步对BBA的56E等主力车型构成压力。

努力满足高知主导的新富豪的新需求，2023年不少本土新锐高端品牌强势搅局中国豪华车市，BBA的主导格局遭遇严峻挑战

在2023年的主流品牌渗透率排行中，中国富豪车市排行最高的是保时捷，占比高达47.52%，紧随其后的是路虎，而高端品牌的新生力量腾势则位居第三。同样作为中国品牌的理想，以25.97%的渗透率紧随其后，并且小幅超越了奔驰在富豪中的占比。蔚来也紧逼奔驰，而坦克、岚图、小鹏、智己、红旗等众多中国品牌也纷纷晋级至TOP20，其总数已经超过了一半。相比之下，宝马的富豪用户占比跌破了19%，奥迪则跌破了12%。

在主流品牌的市占率排行中，2023年奔驰依然是中国富豪用户的首选品牌，占据了富豪车市的22.65%，紧随其后的是宝马。然而，中国品牌理想汽车的市占率已经超越了奥迪，位居第三。同时，腾势、蔚来、红旗、坦克、比亚迪、小鹏、极氪等品牌也纷纷晋级至TOP20，其总数已经逼近了一半。

2023年，BBA在中国富豪车市主流品牌的渗透率TOP20与市占率TOP20两大排行中，表现出了显著的差异。在渗透率榜单已没了明显优势，但在市占率榜单中仍处于优势地位。2024年，BBA进一步降价促销，平均每辆优惠高达十万元，用户群体加速向中产，甚至工薪阶层下探。但中国品牌仍将在高端车市强势发力。坦克700、腾势N9、问界M9、小米SU7等越来越多的本土高端产品正持续涌入市场，势必会吸引更多中产甚至富豪用户的关注。

近十年，BBA没有变，但买BBA的人变了，变与不变中，为中国本土高端品牌创造了快速崛起的新机遇

近二十年来，高等教育快速普及不仅重塑了中国富豪阶层，也重塑了中国富豪车市，中国富豪车市的核心年龄由四五十岁降至三四十岁，由男性与已婚绝对为主到女性和单身的日益凸显，在职业背景上，更是从企业老板转变为企业高管和技术骨干成为主导。同时，行业分布也从制造业、房地产等传统领域转向了互联网等科技类行业。这一系列变化清晰地勾勒出了一个由高知用户主导的新富豪车市的轮廓。

如果从高知用户主导这一角度来理解，那么近三四年中国高端车市所经历的风云突变背后的原因就变得十分明了了。这也为车企在进行针对性调整和布局时指明了方向。

2024-2030年，中国富豪车市的市占率有望挑战9%，BBA仍有角逐高知主导的中国新富豪车市的机会，但时间不多了

2023年，中国富豪用户的首要购车关注点是品牌，其占比高达66.14%。 从理论上看，品牌力突出的BBA仍有角逐高知主导的中国新富豪车市的机会，但近几年出现的反差现象如“原本品牌力突出的奥迪、奔驰、宝马的市场表现愈发举步维艰，和问界、理想、腾势等品牌力不强的新高端品牌快速崛起”等，这说明高知主导的中国新富豪用户对品牌力的理解已发生较大变化，他们部分转向了技术创新、体验改善等方面。换句话说，过去奥迪、奔驰与宝马诠释的品牌力，如今已无法有效吸引高知主导的中国新富豪用户。

2024-2030年，随着90后等更多年轻富豪持续涌入，中国富豪车市的市占率有望持续提升，并有望挑战9%的关口，实现翻倍增长。如BBA仍盲目推进新能源战略，并持续忽略大车、节能车、个性车等市场需求，那么大概率会出现销量崩盘。中国不断壮大的富豪车市，一定会培育出多个本土高端品牌，一旦这些品牌形成了品牌价值与规模优势，不仅将重塑中国高端车市的格局，也将对全球高端车市产生影响，留给BBA反击的时间不多了。