报告显示，2010年三季度投诉量比去年同期上涨7.4%，1-3季度总投诉量已达到2009年全年的90%以上。该网站市场部负责人吴小姐告诉记者，从三季度的情况来看，对合资品牌汽车产品的投诉仍占主导，投诉比例高达68.2%；自主品牌投诉占28.5%；进口品牌投诉占3.3%。“从今年自主品牌销量增长情况来看，投诉比例亦成下降趋势，表明自主品牌在产品和服务质量方面取得较大提高。”

据介绍，2010年三季度共收到用户投诉2442例，其中有效投诉2225例。涉及企业包括一汽大众、上汽通用五菱、长安福特、上海汽车、广汽丰田、吉利汽车等几十家国内汽车生产企业。

近日，中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪站—车人网发布了2010年三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告 ，此报告由清华汽车工程研究院作为技术支持。

2010年三季度共收到用户投诉2442例，其中有效投诉2225例。投诉方式主要为网络及电话（传真）。投诉来自于全国各省、直辖市和自治区。涉及企业包括一汽大众、上海大众、东风本田、东风雪铁龙、上汽通用五菱、上海通用、长安福特、上海汽车、广汽本田、天津一汽、广汽丰田、吉利汽车、奇瑞汽车等几十家国内汽车生产企业。

2010年三季度中国汽车产品质量及服务质量的投诉特点如下：

1．2010年三季度投诉量比去年同期上涨7.4%，1-3季度总投诉量已达到09年全年的90%以上，从今年汽车销量的增长程度来看，投诉量的上升与销量的增长相比基本正常，但汽车产品质量与服务问题仍需引起广泛注意。

2．涉及质量问题的投诉占到总量的90%以上，而综合投诉（同时有质量问题和服务问题）占比61.8%，说明现阶段质量问题仍是引发投诉的主因，而车主对产品质量和服务的要求也日益提高。

3．质量问题投诉中，发动机、车身附件的投诉占投诉总量的近5成。主要表现为发动机异响、车厢内噪声大、车身振动等。本季度空调系统和轮胎的投诉量相比上季度继续增长，典型问题有空调异响、不制冷、轮胎鼓包以及屡修不好、故障责任不清等引发的服务问题。

4．按购车时间分析，6个月以内新车投诉占比64.2%，比去年同期上涨5.1%。分析发现，其中近2成是发生在购车3天内的投诉，主要有刹车异响、变速箱异响、故障灯常亮及车漆颜色不均等。可见，提车时须认真检查车况，尽量试用各项配置功能，谨防遇到出厂就存在问题的车辆。

5．统计显示，价格在5-20万车型仍是投诉集中热点。而按投诉地区分析，前三名与上季度一致，广东省投诉占11.6%高居首位，其次为山东省和江苏省。

6．值得注意的是用户要求赔偿的投诉同比去年上升超过10%，包括赔偿多次往返维修站的交通费及误工费等方面，这说明车主不仅要求修好车，更对维修时间和效率越来越重视，提出的要求也更具体化。