二手车，绝对是让一些不正规的车贩子给弄臭的。哄抬物价，以次充好，翻新事故车，种种手段让我们对二手车敬而远之，往往与许多爱车失之交臂。甭管什么车，只要是上了牌照，哪怕没开，就已经掉价了几万块讲。如果时间再放久一点，那么8折买新车绝对不是梦想啊。

不是说便宜没好货，关键是看你会不会挑。今儿进了优车诚品的大停车场，“一望无际”的一辆辆二手车摆在那，我已经挑花了眼。当看到这辆马尔马里斯蓝绿色的发现四，我当即要骂街了“开什么玩笑，这不是一辆新车嘛!”。行驶了6068公里的2014新款，就这么当二手车被开过来了，不得不说，你们的选车渠道太夸张了。

高端品牌不但象征着高品质的车辆及优质的服务，他的品牌文化也是他的一部分。路虎从颜色命名就很颇有讲究：有爱琴海比较璀璨的明珠“圣托里尼岛的黑”，盐度比较低的“波罗的海蓝”，有文明古城“卢克索银灰”，而神秘古国的“马尔马里斯蓝绿”简直少之又少。

由于是中期改款，2014款的发现四在车身尺寸上并没有太大的变化，大灯的设计更加时尚，中网格栅加装了装饰条，而一向“自恋”的Land Rover字样也变成了Discovery，更突显了车辆的气质。前包围下沿的小网格被去掉，取而代之的是银色的护板，这无形中又增加了越野中对车辆的保护。

新款反光镜集成了转向灯，提升整个车辆的档次。

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盲点检测功能可以帮助驾驶员通过后视镜的图标来判断后方来车，这在很大程度上解救了想开大车但是手又稍微有点儿潮的部分女司机。而尾灯的“熏黑处理”又将车辆的质感提升一截。

内饰相对于老款还是有不少改变，原来的排挡没有了，取而代之的是旋转式电子排档;原来旋转式驾驶模式的选择则被改为横向按键了，这项改进节省了许多空间，也让车内显得更加宽大。

路虎的四驱系统是很让折服的：日常行驶用普通模式就好了，砂石路面砂砾模式轻松应付，车辙模式可以自动开启陡坡缓解功能，而用于沙漠穿越的沙地模式会自动锁止差速器。 别以为发现四是“中看不中用”的车，你以为极限越野他就不行了?告诉你，将底盘升高、选择沙地模式、轮胎放气，发现四照样带你在腾格里沙漠里游刃有余。

与老款的5.0汽油机相比，3.0的机器稍显逊色，但从实际驾驶感觉来看，加速、包括高速时提速，车辆油门的反馈很明显。

讲起来，我对于路虎，还是有情节的。

家里的发现四开了有3年多了，10万多公里的行驶里程给我带来了满满的收获。3年的时间里我们驾驶着发现四几乎走遍了大江南北：青藏线的泥泞、阿里大北线的搓板、珠峰的碎石，空气悬挂绝对比任何一种结构更舒服。充沛的动力总是能保证你的车子在想提速的时候一脚踩下去瞬间爆发，车辆的各种豪华配置也保证你再长距离的旅行中不那么痛苦，至于全地形模式就真的可以让你在各种复杂路面上游刃有余了。

路虎让人着迷的不单单是车辆豪华的配置，他的文化也是他的精髓。先不说他被阿三收购的事情，光是全球那么多痴迷卫士的玩家足以证明他的魅力。路虎文化的精髓越来越被接受，在连续参加了几次路虎大会之后，我对于这个品牌不仅仅是喜爱了，而是迷恋。看不见哪个品牌的车友聚会主席台下边一停就是一个亿的车;想不到在大沙漠里用车拼出一个品牌LOGO是怎么样的震撼;更主要的是，来自各行各业的精英大佬聚在一起的时候，不是攀比谁更富有，而是分享自己驾驶着心爱的路虎走过的经历，是心灵深处的沟通。

路虎的售后维修保养成本其实并不算贵族消费，一次普通的三滤保养，可能还赶不上某些进口小车一次保养的价格;而改装市场却相当成熟，脚踏板、行李架、涉水器都有原厂配置，更有路虎爱好者将车辆颜色改成G4特别版的丹吉尔橙色，要知道，这个特别版的颜色的配漆色号，可是保密的哦。

我不想吹嘘路虎的车有多豪华，毕竟品牌在那摆着，配置显而易见。我更崇尚“买车，其实是买他的文化”的这种理念。路虎官方有自己的车主俱乐部，有会刊，有年会，每次出游车队都有专门的技师及向导全程服务。你周末你可以约上三五好友崇礼滑个雪、老掌沟露个营，赶上长假随车队去玩这沙漠，泡个水坑。要不就攒上一个长假去澳洲做一次长途穿越。不如就趁现在，拿上护照，跟随车队一起征服纳米比亚。

发现四是一款比较内敛的车，兼容商务与舒适性，更何况85.3万的价格在同级别中是极具竞争力的。配置参数一目了然，品牌优势在同级别中不言而喻。我不想说服你买这辆“新车”，但我迫切的希望你加入路虎大家庭感受他的文化内涵。

发现，需要勇气，需要敢于面对风险和失败。选择发现四，Never stop discovering，发现 无止境。

原文：http://www.yescar.cn/news/dealer/337556.html